前三季度福建港口集装箱吞吐量增长10%

　　导读：近10年来，福建作为我国港口大省，不断积极探索现代港口发展之路，始终把目标盯向港口转型升级。数据统计， 2014年1-9月，福建省沿海港口完成货物吞吐总量3.64亿吨;完成集装箱吞吐量937.37万标箱。

　　数据显示，1-9月，福建省沿海港口完成货物吞吐总量3.64亿吨，同比增长9.0%。其中福州、厦门港分别完成1.08亿、1.51亿吨，增长16.2%、6.9%。

　　今年前三季福建港口完成集装箱吞吐量937.37万标箱，同比增长10.0%。其中福州、厦门港分别完成165.22万标箱、628.19万标箱，增长14.2%、7.6%。

　　港口开发方式从“叉开五指”转到“攥指成拳”，港口货源聚集从“自货自运”发展到“请进来”、“走出去”多管齐下，港口企业经营从“单打独斗”升级为“结盟联营”…… 近10年来，作为我国港口大省，福建不断积极探索现代港口发展之路，始终把目标盯向港口转型升级。

　　“福建沿海29个县(市、区)共分布了27个港区、74个作业区。同一港口内，有些港区间隔只有上百甚至几十公里，相当一部分港区仅有1至2个泊位，规模化特征不明显。”福建省港航管理局副局长叶祥辉坦言，建设分散是福建港口规模化发展的大问题，也是难以形成专业化大港的根本原因。他们对这种行为有个形象的叫法：“叉开五指”式开发行为。

　　福建省上下形成共识：必须打破行政区域限制，树立“攥指成拳”的观念。在深入调研和综合论证全省产业布局、城市发展需求、辐射腹地范围、港口资源条件、集疏运体系等基础上，福建省港口开始全力打造“两集两散两液”核心港区。

　　“两集两散两液”核心港区是指，以集装箱运输为主的厦门港海沧和福州港江阴，以大宗散货运输为主的福州港罗源湾可门和湄洲湾北岸，以临港工业为依托、液体散货运输为主的湄洲湾南岸、漳州古雷等核心港区(作业区)。

　　叶祥辉表示，现在全省港口已步入“高强度开发、低速度扩张”时代，集中资源和力量用在核心港区这一“刀刃”上。

　　全省规划港区分为重点开发、适度开发、预留开发三类，保留的自然岸线比例不低于70%，预留开发港区未经批准禁止开发，重点支持核心港区的建设。

　　有关资料显示，近5年来福建省港口投资年均超过百亿元，位居全国11个沿海省(市)前列。其中，对“两集两散两液”的投入力度逐年加大，占全省港航固 定资产投资的75%，有效推进了核心港区的规模化、专业化、现代化建设。

　　依托丰富的岸线资源，福建沿海地区已建成生产性泊位477个，带动了贸易的大进大出。如今，福建省95%的外贸货物、90%的国内集装箱货物和75%的大宗货物都是通过港口来中转。福建经济外向依存度从改革开放之初的不足10%，发展至如今的70%。