嘉兴港集装箱吞吐量全省第二地位进一步巩固

　　导读：嘉兴港集装箱业务自2008年以来连续多年保持高位增长，今年前三季度，嘉兴港集装箱吞吐量“全省第二”的地位进一步巩固，其集装箱吞吐量增速高于全省平均增速7.7个百分点。

　　嘉兴港前三季度累计完成货物吞吐量5140.7万吨，同比增长6.3%，集装箱吞吐量82.3万标箱，同比增长19.6%，增幅均居浙江省沿海港口*。

　　去年四季度，位于独山港区上港集团独山集装箱码头投入运营，改变了嘉兴港集装箱业务单靠乍浦港区的嘉兴市乍浦港口有限公司一家作业经营的局面。如今，独山港区至洋山的“独山快航”已成为“天天班”的运作模式，每天班轮都载满集装箱返回于上海洋山港与独山码头之间，把杭嘉湖等地家具、箱包、地板等传统优势产品*出口到世界各地。

　　嘉兴港集装箱业务自2008年以来连续多年保持高位增长，年吞吐量从2007的3万多标箱飞增至2013年的101万标箱。独山港区集装箱码头的投入运营，给港口集装箱业务带来了显著增长。今年1-9月，嘉兴港进出港集装箱船舶达3108艘次，同比增长10.1%，嘉兴港水上集装箱运输业务日益繁荣。

　　船只繁忙往返的背后，是集装箱业务的迅猛增长。上港集团独山码头试运营一年来，集装箱吞吐量已从每月700标箱，飙升到每月1.2万标箱。今年前三季度，该码头装卸集装箱5.84万标箱，预计年内将超8万标箱。在嘉兴市大力接轨上海的利好大背景下，未来独山港区的集装箱业务将演绎更多精彩。

　　近年来，嘉兴港凭借港口腹地经济发达、物流需求旺盛及得天独厚区位优势，辐射腹地从传统杭嘉湖绍等地不断向浙中、浙南及苏南、皖南等地拓展延伸，尤其是集装箱运输开通海河联运业务之后，港口辐射带动能力日益增强。

　　1-9月，嘉兴港靠泊内河集装箱船218艘，平均保持内河河船每周5.5艘次的水平。目前，嘉兴港已开辟集装箱航线16条，每周航班近50艘次，集装箱航线实现了内支线、内贸线及外海航线、内河航线全覆盖。

　　今年嘉兴港在‘乍浦—富阳东洲’、‘乍浦—长兴捷通’海河联运内贸集装箱航线的基础上，又开辟了外贸集装箱业务，港口的辐射腹地又得到了拓展延伸。长兴航线日后运作成熟的话，可以把安徽、宣城等地区的集装箱货源吸引到嘉兴港来中转。

　　今年8月份，嘉兴市出台了《嘉兴市海河联运发展三年行动计划(2014～2016年)》(简称“计划”)，以实施“嘉兴港集装箱海河联运拓展行动、大宗货物海河联运推进行动、海河联运航运业提升行动”三大行动，推进“海河联运港口建设工程、航道网络联通工程、物流平台建设工程”三大工程为抓手，加快打造“畅通、、平安、绿色”的水陆联动集疏运体系。

　　计划明确，三年内嘉兴市将实施海河联运项目139个，总投资559.75亿元。到2016年，嘉兴市将实现海河联运主干航道全部达到四级及以上航道标准，确保海河疏港航道畅通;全面启动嘉兴港三大港区海河联运港池及与港池相连接的后方内河航道建设，着力解决“后一公里”问题;通过集聚发展三大港区和各县(市、区)临河物流产业基地，连通浙北、苏南、杭州、皖南的专业化物资交易市场货运体系，基本形成海河联运联网框架结构。到2016年，嘉兴港货物吞吐量达到8000万吨、集装箱吞吐量达到135万标箱，海河联运中转量达到1500万吨，嘉兴内河港集装箱海河联运量达到22万标箱。