前8月江苏造船业三大指标位居

　　导读：2014年1-8月，江苏三大主要指标居全国，全省船舶工业继续保持活跃势头。居为的三大主要指标分别为造船完工量、新承接订单、手持订单。

　　据*统计，全国造船完工量2208 万载重吨，同比下降18.1 %，其中出口船舶占总量的86.4%;新承接船舶订单量4740万载重吨，同比增长35.8 %，其中出口船舶占总量的94.2%。截至8月底，手持船舶订单量15370万载重吨，同比增长34.1 %，比2013年底手持订单增长17.3 %，其中出口船舶占总量的95.1%。

　　在江苏，造船完工量、新承接订单、手持订单这三大主要指标均居全国。具体来说，江苏造船完工量为152艘681.8万载重吨，同比下降16.9%，其中出口船舶占总量的82.6%，占世界市场份额的11.7%，占全国份额的30.9%。具体到各地市，南通市造船完工量为32艘226.1万载重吨，占全省33.2%;泰州市造船完工量为31艘180.5万载重吨，占全省26.5%;扬州市造船完工量为41艘108.4万载重吨，占全省的15.9%;南京市造船完工量为23艘107.4万载重吨，占全省15.7%。

　　就新承订单量而言，江苏的新承订单量为300艘1688.4万载重吨，同比增长64.3%，占世界市场份额的19.7%，占全国份额的35.6%。具体到各地市，泰州市新承订单为96艘712.4万载重吨，占全省的42.2%;扬州市新承订单76艘321.4万载重吨，占全省的19.0%;南通市新承订单为46艘264.7万载重吨，占全省的15.7%;南京市新承订单52艘244.3万载重吨，占全省的14.5%。

　　另外，江苏的手持订单量为1183艘6978.2万载重吨，同比增长65.3%，其中出口船舶占总量的94.3%，占世界市场份额的21.8%，占全国份额的45.4%。具体到各地市，泰州市手持订单为388艘2683.6万载重吨，占全省的38.5%;南通市手持订单为245艘1785.7万载重吨,占全省的25.6%;扬州市手持订单为189艘952.8万载重吨,占全省13.7%;南京市手持订单为192艘890.6万载重吨,占全省的12.8%。

　　据悉，中国与希腊签订19个商贸合作协议，价值48亿美元，其中造船订单是重头戏。作为拥有全国1/3、1/10市场份额的造船大省，江苏省一些船企将因此获益。“这对江苏造船业是利好。”中国船级社江苏分社总经理范强介绍，希腊是航运大国，20%的船队掌握在希腊船东手中，此次签订多个新船建造订单印证了航运和造船市场逐步恢复的趋势。今年1-5月，我省船舶企业新承接订单量和手持订单量同比分别增长143.9%、73.2%，分别占份额的19%、21%。今年以来南通中远川崎等船企也已收获希腊船东的订单，2016年将陆续交付。

　　据悉，当很多船厂琢磨如何抓住机遇时，扬子江船厂已将1万标箱的集装箱船升级到1.9万标箱。到明年，扬子江的造船完工量将占全国份额提高到1/10。

　　一个系列的产品撑起一片天。南通明德重工自主研发出2.4万吨不锈钢化学品船，比标准的2万吨船舶稍大，但日均耗油量仅为16吨，是同类船的好水平。目前公司已获得10多艘订单，预计今年的不锈钢化学品船订单数量及金额均跻身。

　　造船是技术密集型产业，对精细化管理要求很高，江苏省就有一家大船厂因经营不善陷入困境，至今未能缓过神。“经营策略得当，保证高价船‘零撤单’;内部管控到位，杜绝因生产原因造成的延期交船;成本精打细算，提高原材料利用率。”明德重工董事长季风华透露。