2013年国内卡车销量同比增长5%

　　中国物流设备网导读：2013年，国内卡车(含非完整车辆、半挂牵引车)产销同比分别累计增长7%和5%。其中卡车整车产销同比累计分别增长3%和2%。乘联会商用车分会秘书长杨再舜分析，2013年市场景气有虚火的成分。


　　数据统计，2013年，国内卡车(含非完整车辆、半挂牵引车)累计产销分别为346万辆和349万辆，同比分别累计增长7%和5%。其中，卡车整车产销累计分别为270万辆和272万辆，产销同比累计分别增长3%和2%;半挂牵引车产销累计分别为26.2万辆和26.3万辆，产销同比分别累计增长42.11%和38.15%;卡车非完整车辆产销累计分别为50.1万辆和50.7万辆，产销同比分别累计增长14%和10%。

　　从分车型看，2013年，重型卡车(含非完整车辆、半挂牵引车)累计产销量分别为76万辆和77万辆，产销同比分别累计增长28%和21%，为四大车型增幅大的;

　　中型卡车(含非完整车辆)累计产销量分别为28.5万辆和28.6万辆，产销同比分别累计均下降1%;

　　轻型卡车(含非完整车辆)累计产销量分别为189万辆和190万辆，产销同比累计均增长3%;

　　微型卡车(含非完整车辆)累计产销量分别为52.7万辆和52.7万辆，产销同比分别累计均下降1%。

　　乘联会商用车分会秘书长杨再舜分析，2013年市场景气有虚火的成分。首先，2013年卡车企业和经销商为在国四实施前增加销量大幅降价，一般滞销车型打九折、特别滞销车型有的地方能降价6万-8万元。

　　从第四季度开始，有些地区的经销商将车型加入到降价促销的行列中来，如东风天龙、解放J6、福田欧曼GTL、重汽SITRAK、广汽日野700、华菱星凯马等，主要是为冲量拿主机厂家的营销返点。其次，2013年恰逢换车高峰期，一般重型卡车使用更替周期为三年，2010年重型卡车市场超高增长后，2013年要大规模换车，2014年换车量减少。

　　对2014年的市场，杨再舜认为不好说。他指出，2014年，中国经济的“三驾马车”趋向何方尚不清楚，特别是“公路三乱”和“营改增”对物流运输行业负面影响大，预计2014年重卡市场可能较难出现大幅增长的机会，不确定因素太多。