山东省交通物流业运输结构不尽合理

　　中国物流设备网导读：物流业已成为山东省服务业支柱产业,去年该省物流业增加值增长12%,约占全省GDP的7.3%。其中,交通运输、仓储和邮政业产值占全省GDP的5.2%,占服务业增加值的13%左右,在服务行业中排第二位。省*巡视员高洪涛表示，运输组织效率持续提升、运输装备标准化程度快速提高、专业物流取得较快发展，有效提高了物流的运作效率,降低了全社会物流成本。

　　据悉，日趋完善的交通基础设施为山东省交通物流业发展奠定了基础。截至2012年底,全省公路通车总里程达到24.4万公里,其中高速公路4975公里,形成了较为发达完善的路网布局;沿海港口年货物吞吐量10.6亿吨,我省是全国拥有3个超双亿吨海港的省份;全省有14个城市纳入国家公路运输枢纽规划,等级货运站达到511个,规模物流园区40余个。

　　但是山东省交通物流业取得了较大成绩的同时也有许多不足。交通物流业运输结构不尽合理,运输组织集约化程度低,小型物流企业居多,从事传统装卸、储存、运输服务的企业依然占很大比重,无序竞争还比较严重;多式联运、甩挂运输等*运输组织方式发展缓慢,集装箱海铁联运比例仅2%,远远低于发达国家20%水平;各地对推进物流业发展或多或少存在缺位和越位现象,越位不利于企业的自我健康发展,而缺位更会贻误行业的发展良机。

　　围绕营造良好市场环境、完善政策法规、提供基本公共服务等,山东省采取措施破解困扰物流企业发展的难题:扶持集约化程度高、网络覆盖面大、组织方式*的交通运输企业发展综合物流业务,逐步形成专业性或区域性省级物流企业30家;加快对老旧车辆和黄标车的淘汰力度,推动货运车辆向标准化、厢式化方向发展,推广新能源货车;发展集装箱运输、鲜活农产品的直达运输,积极发展甩挂运输。

　　同时,山东省将继续推进基础设施建设,增强支撑保障能力;加快构建网络体系,推进多式联运;加强物流信息系统建设,推动现代物流技术应用;推进交通与邮政合作,构建符合区域经济发展和农村居民消费需求的城乡物流配送体系。