大连港“客车化”集装箱班列 特点日渐突显

　　中国物流设备网导读：9月8日上午，大连港开通“沈大双向客车化集装箱班列”，该集装箱从大连港的铁路集装箱中心站起运发往沈阳，满载58个。该班列由大连港集团与沈阳*共同运作。该班列开通后区间保证按点运行，保证12小时按点到站，班列运输将更加便捷。

　　据悉，自1997年起，大连港集团就与沈阳*合作开展集装箱海铁联运业务。历经十多年的发展，大连口岸集装箱海铁联运产品从单一的“零散”发运发展到今天的“客车化集装箱班列”，开创了全国集装箱海铁联运模式的先河，完善了大连口岸物流服务功能。

　　大连港集团是辽宁省及大连市大的具有百年历史的港口企业。大连港地处东北亚经济圈中心，港阔水深，不淤不冻，是东北地区及内蒙古东部走向世界近的港口。现已拥有集装箱、原油、成品油、散矿、粮食、煤炭、滚装等现代化专业泊位80多个，万吨级以上泊位50多个，实现了世界上有多大的船，大连港就有多大的码头。近日美国“2012年码头综合船时效率”*榜单，大连港集团位居第三位。大连港集团集装箱码头和散粮码头，先后创下每小时94.4个标准箱的单机装卸纪录，每小时1600吨的单船作业记录。


　　“沈大双向客车化集装箱班列”开通后，完全是按照客运列车运行的模式，在固定的发、到站点间采取固定车底（58车/列）、固定车次、固定运行线。由于班列是按既定的运行时刻每日按点对开，区间保证按点运行，保证12小时按点到站，使得班列运输正点、安全、方便、快捷、、低成本的特点充分突显。即客车化集装箱班列的开通，让沈阳及其周边客户发往大连港的进出口集装箱，就像人们乘坐铁路动车一样方便、准时、快捷。