我国大门座式起重机投入使用 起重能力600吨

　　门座起重机大多沿地面或建筑物上的起重机轨道运行，进行起重装卸作业。近日，在营口港鲅鱼圈港区，起重能力达到600吨并可带载行走的门座式起重机安装调试结束并投入使用，,这是由我国自主设计制造，目前国内港口码头起重能力大的门座式起重机。


　　该起重机不仅为我国沿海又开辟了一条大型重件货物的海上通道,使东北地区大件外运更加便捷,也使进出西北地区的大件货物不需拆装经内蒙古就可直接在营口港上下水,对于促进东北老工业基地振兴和西部地区经济发展具有重要意义。


　　据了解，门座起重机是随着港口事业的发展而发展起来的。1890年幅度不可变的固定式可旋转臂架型起重机装次在横跨于窄码头上方的运行式半门座上，成为早期的港用半门座起重机随着码头宽度的加大,门座和半门座起重机并列发展，并普遍采用俯仰臂架和水平变幅系统。

　　第二次世界大战后，港用门座起重机迅速发展为便于多台起重机对同一条船进行并列工作,普遍采用了转动部分与立柱体相连的转柱式门座起重机（图1[转柱式门座起重机]）,或转动部分通过大轴承与门座相连的滚动轴承式支承回转装置,以减小转动部分的尾径,并采用了减小码头掩盖面（门座主体对地面的投影）的门座结构。在发展过程中，门座起重机还逐步推广应用到作业条件与港口相近的船台和水电站工地等处。

　　门座起重机有起升、回转、变幅和运行机构，由交叉门式架、转柱、桁架式人字架与刚性拉杆组合臂架等构件组成，其中，门架、人字架、转柱和臂架是主要受力构件。其大多采用水平变幅系统，即重物和臂架系统各自的重心在变幅过程中几乎无垂直位移，及所吊重物在变幅过程中沿着近于水平线的轨迹移动，可采用补偿法和组合臂架法。