自建物流到底是企业的助推器还是成本黑洞？

　　【中国物流设备网】：自建物流，并不是一个新话题，它其实是一场成本拖累与提升服务的争夺战。据有关媒体近日报道，在2011年，电商行业里曾有一轮休闲食品独立电商倒闭潮。延至现在，陆续倒闭其他不的小网站更是数不胜数。
　　
　　举个例子，西米网的倒闭给我们带来的启示。
　　
　　西米网的发展中，创始人刘源大胆地选择了自建物流和仓储，在北京主要商圈承诺2小时送达，在中关村、复兴门和三元桥就近发货。受到公交车按点发车的启发，西米网还规定送货员30~40分钟出去一次，保证了三环以内能在两小时内送达，*地提升了消费者的购物体验。然而，2011年10月27日，西米网首页挂出公告，宣布“谢幕”。有观点称，自建物流和仓储是刘源的致命败笔。
　　
　　记者点评：2012年5月28日，阿里巴巴集团旗下B2C平台天猫与国内9大快递公司达成战略合作；京东、凡客等电商斥巨资布局物流建设。前者大力提倡社会化物流，而后者大胆自建物流。二者孰好孰坏，在天猫与京东、凡客来讲，婆说婆有理，公说公有理。
　　
　　鞋子合不合适，只有脚知道。随着电子商务平台的发展壮大，自建物流俨然已成为一种发展趋势。它的服务可控性强，回款速度快。依靠规模效应来不断降低成本，以获得未来的利润空间——这是京东、凡客走的路。可是，这条路是否适合西米网，它从生到死的故事给了我们答案。
　　
　　业内专家曾评论称，是否选择自建的方式，跟企业发展的规模和水平有关。刘源的西米网大胆地选择了自建物流和仓储，其实对于自身发展情况来讲是一种盲从。西米网并没有意识到自己发展的平台还远远不够规模，对渠道和货物周转的经验没有积累到一定程度，导致不能精密地平衡业务规模和成本，过快陷入成本黑洞。自建物流到底是企业的助推器还是成本黑洞？时至今日，这仍然需要众多电商科学缜密地考量。