自建物流处于发展阶段 供应链还需提升

　　眼下网络购物日益兴盛，众多电商巨头开始将比拼重点转向代表未来的物流领域。如易讯网、苏宁易购等电商纷纷在重要城市自建仓储物流，京东商城则在原有211限时达的基础上，进一步推出了“3小时内送达”的极速达和“当日晚间收货”的夜间配。但是从电商目前的现状来看，电商自建物流还处于发展阶段，各种供应链还需进一步提升。

　　自建物流加速度

　　天猫2012年“*”购物月，交易额达191亿元，一天运出包裹7800万件，导致第三方快递出现爆仓，部分商品配送时间竟长达一个月，引发消费者大量投诉。为高速发展时期的物流短板“补课”，腾讯旗下电商网站易讯网、苏宁易购等纷纷在重要城市自建仓储物流，京东商城则在原有211限时达的基础上，进一步推出了“3小时内送达”的极速达和“当日晚间收货”的夜间配。

　　物流成本的高低是直接决定电商企业能否盈利的关键。通过自建物流，可大幅提升用户体验，如配送速度、上门取件、货到付款、售后服务等。据中国电商研究中心统计 ， 目 前 我 国 已 有 京 东 、 苏 宁 易购、凡客、亚马逊、易迅等电商企业自建物流体系。

　　得益于早期自建物流体系，京东商城等电商的物流配送速度名列世界*。京东商城用户上午下单，下午或晚上收货;下午下单，晚上或第二天上午收货;晚上下单，第二天早上收货。

　　京东集团创始人兼C E O刘强东告诉记者，京东拥有六大物流中心、27个城市仓储中心、近1000个配送站点、300多个自提点组成的覆盖全国1170个区县的自建物流体系，拥有超过万人的专业配送队伍。未来，随着京东“亚洲一号”仓储中心的全面启动，京东的日订单处理能力将提升数十倍，物流配送不仅可以满足日益增长的货运需求，还将开放剩余产能给开放平台的商家，进一步帮助合作伙伴降低成本提升效率。

　　自建物流还处于发展阶段

　　尚普咨询行业分析师认为，电商自建物流，对消费者而言，能够提升用户体验，享受更周到的服务，对企业自身而言，提升库存周转率，货款回收及时，保证了电商平台现金流灵活运行。电商物流运行速率的提升，对于盘活传统行业、提升社会效率、促进经济增长方面都具有积极作用。

　　库存压力大已成为电商常见的问题。很多企业的库存量超过了风险控制线，面临现金流断链的压力。淘宝、天猫、京东等电商平台则明显有效缓解了部分网上营销企业的压力，分流承担了部分库存。对于农产品而言，电商物流的发展则明显减少了农民种植的农产品和消费者之间对接的环节，增加了农民收入。电商自建物流让供货商的生产、全国物流布局更加，减少物品的流动，降低了整个社会化物流成本。

　　电商物流发展虽然迅速，但仍存在问题。首先是前期投入资金量巨大，自建物流模式难以复制。此外，必须保持足够的业务量，才能维持独立物流正常运转，否则会有亏损的风险。二是自建物流带来不必要的货物积压。一些电商的自建物流系统是先让品牌商将货品放在电商的仓库中，产生订单后，由电商完成订单生产与配送。虽然配送速率明显提升，但弊端是无法有效控制大量退换货带来的高成本，尤其对供应链响应要求较高、季节性明显的品牌服装企业而言，增加了很多额外的供应链成本。

　　尚普咨询在《2012-2016年中国现代物流业发展现状及投资风险分析报告》中指出，电商的迅速发展对于增加就业、提高政府税收、促进经济增长会起到至关重要的作用。然而由于高昂的自建成本，因此中小电商难以复制自建物流模式，应该试图寻求与大型电商平台的合作，而大型电商也应注重处理供应链运营，以及业务量的问题，切实发展自建物流，为客户带来的用户体验。

　　业内称商家开放物流服务 供应链还需提升

　　京东相关负责人表示，京东物流是京东为合作商家开放物流服务的重要举措之一，也是第三方卖家与京东沟通合作的新平台。借助，商家可以快速地通过快件始发地、目的地、重量、体积等信息计算出运费金额，而且可以批量化录入已发运单号，跟踪运单信息。

　　电子商务观察者鲁振旺对此表示，京东把通过物流产业进行升级发展POP开放平台，这是一个发展趋势。“对电商物流来说，从仓储到配送的物流都是重要环节。京东物流仓储都已经具备，但在供应链建设方面，还需要提升。”

　　电商网站自建物流早已不新鲜，而电商网站将自建的物流向第三方开放在业内已早有先例。此前，凡客自建的配送公司如风达转型为独立第三方开放物流。如风达执行总经理邓彬对外表示，如风达已低调完成与凡客之间的资产剥离，转型独立第三方开放物流，并已在今年开始实现盈利。据悉，完成资产剥离后，凡客成为如风达的甲方客户。

　　鲁振旺对京东物流的未来表示，“京东物流未来不是如风达，也不是顺丰。京东物流未来很长的时间都很难放到第三方上面，因为针对第三方电商公司的物流合作并不成熟。目前京东应该做的是依靠自己的物流体系提高物流体验发展开放平台。”