• 全系采用了蓄电池下沉式设计，整机稳定性得到保障
• 采用整体式桥箱，实现了小前悬设计，提升了纵向稳定性，高置式后桥结构提升整机横向稳定性
• 小直径方向盘的使用及操纵右置，降低了驾驶员的手臂疲劳
• 小直径方向盘、仪表右置，有效增加货叉前段的视野的同时使驾驶员能快捷、准确的了解整机现状
• 采用的电量显示表、计时表和故障自诊断表，能在恶劣的工况下精确显示
• 整车关键部位，从电控系统、仪表等，都采用进口或国内品牌产品，重要部件经过严格可靠性试验
• 交流动力系统效率高，保护功能齐全，可靠性和使用寿命较大提高
| 型号 | 单位 | LG10BVI | LG15BVI | LG18BVI | |
| CPD10 | CPD15 | CPD18 | |||
| 额定载荷 | kg | 1000 | 1500 | 1800 | |
| 载荷中心距 | mm | 500 | 500 | 500 | |
| 起升高度 | mm | 3000 | 3000 | 3000 | |
| 自由起升高度 | mm | 155 | 155 | 155 | |
| 货叉尺寸 S×E×L | mm | 920×100×35 | 920×100×35 | 920×100×35 | |
| 门架倾角（前/后） | deg | 6/8 | 6/8 | 6/8 | |
| 外形尺寸 | 总长（至叉背） | mm | 2062 | 2062 | 2062 |
| W总宽 | mm | 1086 | 1086 | 1086 | |
| 门架不起升高度 | mm | 1985 | 1985 | 1985 | |
| 门架起升时全高 | mm | 4030 | 4030 | 4030 | |
| 安全架高度 | mm | 2140 | 2140 | 2140 | |
| 最小转弯半径 | mm | 1800 | 1800 | 1800 | |
| 前悬距 | mm | 392 | 392 | 392 | |
| 轮距(前轮) | mm | 910 | 910 | 910 | |
| 轮距(后轮) | mm | 920 | 920 | 920 | |
| 最小离地间隙 | mm | 90 | 90 | 90 | |
| 轴距 | mm | 1380 | 1380 | 1380 | |
| 货叉间距 | mm | 200/970 | 200/970 | 200/970 | |
| 直角堆垛通道宽度 | 1000×1200(横向) | mm | 3409 | 3409 | 3409 |
| 800×1200 (纵向) | mm | 3591 | 3591 | 3591 | |
| 速度 | 行走（空载/满载） | Km/h | 13/12(15/14) | 13/12(15/14) | 13/12(15/14) |
| 起升（空载/满载） | mm/s | 500/350 | 500/350 | 500/350 | |
| 爬坡度（满载) | % | 20 | 20 | 20 | |
| 自重 | kg | 3050 | 3050 | 3270 | |
| 轮胎(前轮) | / | 6.00-9-10PR | 6.00-9-10PR | 6.00-9-10PR | |
| 轮胎(后轮) | / | 16×6-8-10PR | 16×6-8-10PR | 16×6-8-10PR | |
| 电机(行走) | kw | 8.2 | 8.2 | 8.2 | |
| 电机(起升) | kw | 10.6 | 10.6 | 10.6 | |
| 控制器 | / | inmotion | inmotion | inmotion | |
| 蓄电池 | V/Ah | 48/420 | 48/420 | 48/420 | |
| 工作压力 | Mpa | 14.5 | 14.5 | 14.5 | |
