• 全系采用了蓄电池下沉式设计，整机稳定性得到保障
• 采用整体式桥箱，实现了小前悬设计，提升了纵向稳定性，高置式后桥结构提升整机横向稳定性
• 小直径方向盘的使用及操纵右置，降低了驾驶员的手臂疲劳
• 小直径方向盘、仪表右置，有效增加货叉前段的视野的同时使驾驶员能快捷、准确的了解整机现状
• 采用的电量显示表、计时表和故障自诊断表，能在恶劣的工况下精确显示
• 整车关键部位，从电控系统、仪表等，都采用进口或国内品牌产品，重要部件经过严格可靠性试验
• 交流动力系统效率高，保护功能齐全，可靠性和使用寿命较大提高
| 型号 | 单位 | LG20BVI | LG25BVI | |
| CPD20 | CPD25 | |||
| 额定载荷 | kg | 2000 | 2500 | |
| 载荷中心距 | mm | 500 | 500 | |
| 起升高度 | mm | 3000 | 3000 | |
| 自由起升高度 | mm | 145 | 145 | |
| 货叉尺寸 S×E×L | mm | 1070×120×40 | 1070×120×40 | |
| 门架倾角（前/后） | deg | 6/8 | 6/8 | |
| 外形尺寸 | 总长（至叉背） | mm | 2240 | 2250 |
| W总宽 | mm | 1185 | 1185 | |
| 门架不起升高度 | mm | 1995 | 1995 | |
| 门架起升时全高 | mm | 4042 | 4042 | |
| 安全架高度 | mm | 2148 | 2148 | |
| 最小转弯半径 | mm | 2000 | 2020 | |
| 前悬距 | mm | 434 | 434 | |
| 轮距(前轮) | mm | 960 | 960 | |
| 轮距(后轮) | mm | 950 | 950 | |
| 最小离地间隙 | mm | 110 | 110 | |
| 轴距 | mm | 1550 | 1550 | |
| 货叉间距 | mm | 240/1040 | 240/1040 | |
| 直角堆垛通道宽度 | 1000×1200(横向) | mm | 3635 | 3655 |
| 800×1200 (纵向) | mm | 3738 | 3738 | |
| 速度 | 行走（空载/满载） | Km/h | 13/12(15/14.5) | 13/12(15/14.5) |
| 起升（空载/满载） | mm/s | 430/300 | 430/300 | |
| 爬坡度（满载) | % | 20 | 20 | |
| 自重 | kg | 3950 | 4100 | |
| 轮胎(前轮) | / | 23×9-10-16PR | 23×9-10-16PR | |
| 轮胎(后轮) | / | 18×7-8-14PR | 18×7-8-14PR | |
| 电机(行走) | kw | 11.5 | 11.5 | |
| 电机(起升) | kw | 15 | 15 | |
| 控制器 | / | inmotion | inmotion | |
| 蓄电池 | V/Ah | 48/600 | 48/600 | |
| 工作压力 | Mpa | 17.5 | 17.5 | |
