振华重工总裁管彤贤接受记者采访时表示，公司从港口走向深海的步伐正在加快，借助海洋重工、大型钢桥钢构等新产业，确保公司今年完成350亿元年产值目标。
　　根据船舶振兴规划目标，2009至2011年，我国高技术高附加值船舶市场全球占有率达到20%，海洋工程装备市场占有率达10%。这黄金三年也恰好是振华重工拟大手笔投入、正式抢占市场的发力期。
　　管彤贤表示，公司今后三年内在长兴基地扩建、南通基地新建等基建方面的固定资产投入共计将超过150亿元，推动公司在2-3年内的海工市场产品占公司总产值50%以上，相应板块的营业收入突破40亿美元。
　　挑战港机市场下滑
　　2008年，振华重工主打的集装箱机械产品继续保持了以往的增长格局，帮助公司全年完成产值280亿元，净利润达到25.51亿元，其港机产品更是新开拓了9个市场，进入全球73个国家和地区。
　　但受全球金融危机影响，国际船运与港口业务去年下滑严重，影响了港口机械未来的订单量。振华重工人士坦陈，此前平均一周就可签下1亿美元订单，但今年一季度才签了3、4亿美元订单。公司董事会报告也表示，港口用集装箱起重机等产品之销售额在近三年均占据公司70%以上的销售收入，其市场需求直接受到国际贸易中集装箱运输量和国际港口建设规模的影响。
　　为了扩张产能和市场，2008年振华突然展开了扩容之旅，成立仅16年的振华通过定向增发的方式兼并了已有近百年历史的上海港机。上海港机此前已拥有长兴岛、张家港、康桥、南汇等四个基地，具备年产150台大型港口装备及15万吨钢结构的能力。振华港机2008年产值从原定的250亿元增长至280亿元。
　　此次兼并还帮助振华重工借助上海港机的独特产品和订单，进入钢构市场。振华有关人士告诉记者，公司拟通过上海港机进入轨道交通设备市场和铁路设备市场，获取“十一五”期间我国高速铁路建设计划投资1.2万亿元带来的市场新机遇。
　　此前，上海港机已成功进入轨道交通和铁路建设装备市场，开发制造了各种隧道掘进机以及数百吨铁路架桥机等铁路建设设备，包括为哈大线、京沪高铁、天津轨交提供的数十台高铁和盾构设备。
　　管彤贤表示，公司未来将通过提升港机产品科技含量提高产值，力推高附加值的自动化码头系统进入欧美市场，并开发出适用于国内外中小港口需求的轻型岸桥等。通过港机设备多元化发展和传统竞争优势，确保全球港机市场78%以上占有率。
　　海工产值今年占三成
　　港机市场下滑反而加速推动了振华重工筹备已久的转型。管彤贤表示，公司力争2009年产值中海工占15亿美元，占总产值1/3，逐年再扩大到1/2；开工5艘平台、8艘铺管船，完成3艘铺管船商品等。
　　随着当前海底石油开采技术渐趋成熟，与全球每年不过30亿—40亿美元投入的港机市场相比，全球海上重工市场一年的投入达到3000亿至4000亿美元，相差整整100倍，管彤贤表示，由于这一行业的进入门槛偏高，所以海工产品具有较高的毛利率，远超港口机械。根据公司年报，2008年海工产品利润率达到22.11%，而集装箱起重机的利润率仅为10.39%。
　　不过，目前国内的中船集团和中船重工两家央企，已经占据了海洋工程装备市场的大部分份额。两大集团旗下的上海外高桥、青岛海西湾和大连重工等制造基地，承建了以10万吨级FPSO和3000米水深半潜式钻井平台等为代表的产品。振华港机需要重演从港机巨头环伺中突围的“后来居上”大戏。
　　管彤贤认为，公司拥有三大块邻水制造总装基地，包括目前上海长兴岛基地拥有5公里长的近水作业场地、100万平方米室内车间、包括6艘浮式起重机在内的大起重量起重机和长达2公里承重码头等世界上罕见的优越生产条件。
　　2008年以来，振华重工已在超大型全回转浮吊等产品方面打入市场，先后有4000吨全回转浮吊和7500吨超全回转浮吊完工，交由广州打捞局与中海油启用。为上航局建造的大型抓斗式挖泥船已下水，载有1700T浮吊的半潜船已启程赴美。
　　公司董事、财务总监王珏则表示，振华的海工至少有十大竞争优势。如自备有26艘6万吨级以上的整机运输船队和3000多名设计研发人员组成的白领队伍，以及包含有7500多名熟练焊工组成共达4万余人的蓝领大军，可以不断地追踪和开发市场需要和新的产品，制造出工艺稳定质量可靠的成型产品。
　　3年投入150亿元
　　海工市场的突破，需要巨额资金投入。振华重工为此已经规划了2010年底前加大基建投入确保产能增长的规划，拟在包括长兴基地、南通基地等十一大项目中共投入151.3亿元。管彤贤表示，“如果2010年产值达到400亿元，应有200亿元固定资产来保证”。
　　据悉，这笔资金基本将通过“自行造血”——未分配利润的回投来解决，不过，“必须设法提高资本金”已经是公司的重要需求。
　　管彤贤表示，生产规模扩大后，首先感到困难的是垫付生产资金将推动负债率上升，由于产品未销售前必须用贷款支撑生产，若资本金不增加，则负债率必增加（目前为70%左右）。为防止负债率增加到不能允许的75%以上，因而必须增加资本金，包括在2010年前，择机以适当方式从资本市场募集资金。
　　管彤贤称，目前国内上千家船企都在谋划进军海工市场。振华重工将寻求重点突破。管彤贤表示，现已明确了市场有需求、公司有实力所做的有三大类海工项目，即海洋工程船、采油或勘探平台和高技术海工配件。目前公司铺管船已开工8艘，其中3艘年内完工，到明年实现批量化产销；采油平台年内着手开工试产1台，明年进入小批量生产；高技术海工配件则在加速研制中，包括动力定位、提升齿条、优化锚绞机和优化全回转浮吊等，尽快实现批量供货。
　　公司副总裁兼总工程师严云福表示，未来的振华重工，将借助“海工大型钢构钢桥和集装箱机械比翼双飞”，海工产品规模和利润将明显超过集装箱机械。