汽车产业结构变化对汽车物流行业发展的影响

　　汽车物流行业发展至今，已经覆盖汽车零部件、整车销售、售后服务备件、进出口、供应链管理规划与咨询等领域，贯穿了以汽车制造为核心的整个产业链，并不断地向产业两端拓展，行业队伍也不断扩大。
　　
　　而2013年，将是我国汽车产业和汽车物流发展值得期待的一年。作为国家经济发展支柱之一的汽车产业，其宽广的产业链，巨大的延伸空间，是其发展丰厚的市场所在。
　　
　　车型变化对未来市场的影响
　　
　　新能源车是国家能源和环境的客观要求，新能源车辆的开发和批量生产会对未来汽车市场产生深远影响，进而影响汽车物流市场变化。根据国家《节能与新能源汽车产业发展规划》要求，到2015年，我国纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆；到2020年，二者生产能力达到200万辆、累计产销量超过500万辆。
　　
　　汽车企业间兼并重组的影响
　　
　　与以往不同，2012年开始主流车企之间的合作更加活跃，力度和深度都较以往加大，反映出中国汽车市场继续扩大的同时，随着利润不断压缩，企业之间更加惨烈的竞争已经日趋迫近，抱团取暖应提前准备。例如，广汽和奇瑞成立战略联盟，奇瑞与捷豹路虎联手。
　　
　　城市限购和市场下探的影响
　　
　　在以传统政治和商业为中心建设和发展城市的传统惯性下，产业结构、城市居住结构、商业结构、公共交通结构、物流结构一体化规划必然缺乏，即便有也基本流于形式，因而汽车进城难、停车难和交通拥堵短期内很快形成并难以克服，地方政府采取行政手段限购或限行，成为快速解决交通难题行之有效的措施。因而，近期内一定还会有中心城市采取这一措施，同时随着城镇化步伐加快，农村消费结构升级，汽车市场下探趋势也会加快，而市场的变化必将对物流结构产生影响。
　　
　　汽车产品的化步伐加快以及进出口市场增长的影响
　　
　　汽车产品的化步伐加快，中国汽车工业中品牌间的内外之分正在发生变化，像汽车品牌走过的路一样，我国汽车工业也将形成“你中有我，我中有你”的局面。“自主品牌”在行业内已被“中国品牌”代替，相应的物流体系也将发生深刻变化，挑战和机遇并存；汽车的进出口规模不断扩大，进口的物流保障和出口的国内物流成长，两股力量将会在市场推动下碰撞和融合，立足中国市场覆盖的新的汽车物流体系，将在中外合作中逐步形成。