张近东谈物流“后一公里“

　　3月3日，*十二届一次会议开幕当天，《金融报》记者“逮住”了电商界的风云人物张近东。
　　
　　“从2009年到2012年，每年都会提交涉及物流发展的提案。”连续担任三届政协委员的张近东一直关注物流业的发展，“老生常谈、常谈常新”。昨日，张近东告诉记者，“这次谈物流的"后一公里"的畅通问题。”
　　
　　近几年，现代物流、城市配送等方面的投资明显不足、发展不充分。张近东认为，随着电商行业从渐进式发展转向爆发式的增长，这一矛盾“愈加突出”。尤其是，与百姓生活息息相关的“后一公里”物流配送的重要性日益凸显。
　　
　　他直言，“当前，物流"后一公里"环节配送方式粗放、效率低下、安全隐患多，这些问题在发达的一、二线城市中都有体现，不必说其他地区了。另外，"后一公里"货物有很大的量是由电动车配送的，也造成了配送人员和货物的安全隐患。”
　　
　　张近东建议，应将城市的禁区管理变“堵截”为“疏导”，将公共货运放在公共交通高度，为其合理规划线路与停车位，同时明确车型及尾气排放标准，从而让“后一公里”真正顺畅起来。
　　
　　因此，降低物流成本、提高物流运送效率，实际上是迫在眉睫。张近东认为：“通畅"后一公里"物流，既是一项"民生工程"，也是"综合工程"。”他说，“这要从政策、资源、法律规范等诸多方面多管齐下，才能将其解决。”