海运费价格不断上调 宁波进出口企业倍感压力

　　海运费将再次迎来涨价潮。根据多家大型船公司的公告，将于4月再度上调部分航线的海运费、燃油附加费等费用。
　　
　　“这已是今年春节后航运业的第四次集体涨价，今年以来，亚欧航线费用的涨幅已高达1.5倍。”天翼运通货运代理有限公司的袁先生告诉记者。而据记者了解，此轮涨价过后，对于不少甬城进出口企业更是雪上加霜。
　　
　　热门航线价格翻倍
　　
　　据悉，此次涨价集中在热门航线。>“去年12月底便有不少船公司开始上调价格，但涨幅只是在20%以内。今年春节过后，作为航运业寡头的马士基（MSERSK）先后两次上调亚欧航线运费，一次是3月份的上调，提高775美元/TEU（20尺柜标准箱）。”而根据新公布的公告，其4月份海运费又将上涨400美元/TEU。
　　
　　马士基的提价也引致其它船公司跟进，地中海航运（MSC）、长荣航运（EMC）、中远集运（COSCO）、中海集运（CSCL）等多家公司陆续发布公告，公告的内容无一例外均为大幅提价。而在公告中记者看到“成品油价格上涨，船舶供过于求和出口贸易缩减”是船公司上调海运费的原因。
　　
　　除欧亚航线外，中东、加拿大、中南美、红海等航线运费也上调300-600美金/TEU，涨幅达到80%到100%。此外，南美航线的燃油附加费上涨至1260美金/TEU；欧洲、中东等航线的部分港口开始征收GRI（综合费率上涨附加费）、RR（费率附加费），费用均为400美金/TEU。
　　
　　记者在上海航运交易中心公布的中国出口集装箱运价指数中看到，本周（3月23日）与上周（3月16日）相比，所公布的14条航线中间，仅香港、韩国两条航线价格下跌，其余12条航线全部上涨。
　　
　　进出口企业倍感压力
　　
　　欧洲、美洲和中东都是宁波企业出口的重要目的地，此次涨价令不少企业叫苦。
　　
　　“生产和出货总会有个时间差，和意大利人下订单的时候是年初，我们就按照1月份的航运费用收取的，现在产品才生产完，必须按照现在的航运费来运输，中间的差额只能我们自己来承担”，北仑一家服装企业的负责人感叹，“现在不确定因素越来越多。”
　　
　　海运费价格不断上调，给进口企业同样带来了困扰。余姚一家进出口企业的财务告诉记者，“我们一直都是做进口加工的，现在进口的一种塑料粒子，近的价格国内外本来就很接近了，海运费涨上去，把运输成本一摊，国内外价格几乎都倒挂了。”
　　
　　随着海运费用价格的不断上调，代表海运价格变化的波罗的海干散货综合运价指数（BDI）3月份上涨明显。3月20日，该指数报收于884点，较2月29日的750点上涨了134点，上涨幅度高达17.9%。而在2月3日，该指数曾创下647点的历史低点。
　　
　　而涨价还在继续，现代商船宣布自4月15日起进一步上调中国至印度航线运价，上涨幅度为400美元/TUE，目的地包括印度、孟加拉国、斯里兰卡等地。
　　
　　“目前，占据亚欧线92%运力的前20大班轮公司已组成4大运价联盟，对市场形成了一定的话语权，而且不断上调的成品油价格也为其涨价提供了由头。”业内人士告诉记者。
　　
　　航运股受关注
　　
　　海通证券在其近期发布的研报中指出，“我们预测2012年—2013年，运量和运力的增速非常平衡，供求关系既不会改善，也不会继续恶化，运量/运力保持在9.8左右，和前两年持平。但这并不代表运价也会如此平静。我们对今年集运价格的大幅回升，以及可以持续的时间持乐观态度。”
　　
　　受近期运价指数的持续走强，航运股受热捧。中海集运、中国远洋涨以及中远航运都在近期有良好表现。