货运西站明年开办集装箱业务改写苏中地区没有列车集装箱站场的历史

   记者从昨天市经贸委召开的2009年铁路运力供需对接会上获悉，上海*新长车务段明年将在泰州货运西站开办集装箱业务，该站也因此成为苏中地区的列车集装箱站场。
    新长车务段副段长马春荣介绍，新长车务段下辖新长线、宁启线，铁路总长912公里，两条铁路线均从我市穿境而过。其中，宁启线每天开行6对货物列车，货物发往广州、深圳、哈尔滨、成都等地，年货物运输能力在600万吨左右。
    市经贸委副主任杨阳分析说，我市现有规模以上企业2600家，到2010年亿元企业将达400家，年销售额超过500万元的企业将达4000家，铁路货运需求潜力巨大。
    马春荣介绍，泰州货运西站开展集装箱运输业务，将从单一的整车运输模式走向多元化运输。整车运输一般以一个车皮计价，一车皮可以装运60吨货物，如果某业主的货物只有10吨也只能按60吨货物计价，一定程度上吓退了一部分想通过铁路运输的企业。而集装箱分为10吨至60吨6个等级，规模小、货物少的企业也可以通过火车运送货物，为中小企业的运输提供了便利。如果两个企业的货物都比较少，甚至可以一起“拼车”，合用一个或几个集装箱，这样既节约了企业的运输成本，也有效利用了运输资源。
    集装箱适合装运精密机床、药品、食品、酒以及一些高附加值的产品，运输时将货物装在一个大铁箱子里，相对整车和公路运输更加安全可靠，且运输价格比公路低。
    听说西站开通集装箱业务后，兴达钢帘线公司负责货物运输的赵先生喜悦之情溢于言表。兴达钢帘线每年的货物吞吐量为20多万吨，其中有2万吨发往成都的货物通过镇江火车站。如果这部分业务改到西站，每年能节省运费60多万元。赵先生表示，今后该公司将有一半的货物从西站发送，这将节省运费数百万元。
    华东五金城物流公司副总经理钱富民说，五金城内有1500家商户，每天的货物吞吐量在300到500吨，以散货为主，过去几乎没有通过火车运输的。西站开通集装箱业务后，五金城的商户们可以一起拼车，节约运输成本。马春荣表示，将在五金城设立一个中铁快运窗口，直接为商户服务。（来源：泰州日报）