解读国内轻重卡国四技术路线

　　导读：如今国四排放标准已经全面实施，那么国内轻重卡是如何达到国四排放标准的呢?据了解，考虑成本及技术等问题，目前重卡企业更偏向SCR，而轻卡厂家则更广泛的使用EGR路线。

解读国内轻重卡国四技术路线

　　● 国内重卡的以SCR为主

　　目前柴油机达到国四/欧四排放标准有两种主流技术，一种是EGR路线，另一种是SCR路线。

　　一方面考虑到成本以及技术等问题，目前国内主流重卡生产企业更偏向SCR，另一方面也是针对目前国内燃油品质相对较差、含硫量较高等现状，SCR系列发动机相对EGR发动机适应性更强。


　　当然也有非主流的技术路线，五十铃全新公路牵引车VC46，并没有采用国内主流的“电控共轨 SCR”的后处理技术路线，而是采用了“电控超高压共轨 两段式水冷EGR 电控可变截面涡轮增压器 DOC”的技术路线。通过200Mpa的超高压喷射结合较高的发动机机内净化，使其轻松满足国四排放。

　　● 轻卡以EGR路线为主


　　在目前占据市场份额较大的国内轻卡市场中，通过两种途径达到国四排放标准的都有，但国内轻卡升级国四采用的路线并没有像重卡那样呈现SCR一边倒的情况;相反由于采用EGR路线成本较低，被更多的厂家所使用。同时，EGR路线不似SCR路线需要消耗尿素，不仅费用节省，不用获取尿素也使得轻卡在使用过程中更为方便。

　　● 关于EGR和SCR


　　EGR(Exhaust Gas Recirculation)排气再循环，内燃机在燃烧后将排出气体的一部分分离出、并导入进气侧使其再度燃烧的技术。原理是通过控制发动机内部燃烧时的温度，从而抑制NOx的生成，然后在尾气后处理过程中吸收PM。


　　SCR(Selective Catalytic Reduction)即为选择性催化还原技术，利用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理。SCR更多功夫花在尾气处理上，它通过使柴油机完成大限度的燃烧而减少PM的生成，再将尾气还原成无污染气体，这种路线需要添加催化剂，一般就是我们所熟知的尿素。

　　两种技术路线的更详细内容可参考此篇文章《实现国四排放主流技术路线 SCR系统简介》。

　　● 编后语：

　　两种技术各有所长，针对重卡和轻卡的不同情况，两者各有其优点。随着国四标准的全面实施，如何科学合理的去认知并接受国四技术，需要各个方面的共同努力。