郑蒲港或促进综合运输成本降三成以上

　　导读：12月26日，马鞍山郑蒲港一期工程正式开港，据悉，郑蒲港是长江上后一段可停靠万吨轮的深水岸线港口，是安徽省长江经济带建设的一颗重要棋子。郑蒲港运营后，综合运输成本将降低30%以上，优势明显。

　　在港口行业专家罗德明看来，随着郑蒲港开港，在促进马鞍山以及安徽的经济发展的同时，也使得安徽各个港口的竞争压力加大。

　　公开资料显示，郑蒲港一期工程是安徽省861重点项目，由安徽省港航公司、马钢股份公司、马鞍山港口集团三家单位共同出资设立的安徽省郑蒲港务有限公司作为项目法人负责建设运营。

　　2012年3月20日，安徽省委书记张宝顺在视察郑蒲港时，要求把郑蒲港打造成为安徽的北仑港，并作出原则上给予支持的批示，这表明了郑蒲港在安徽的战略地位。

　　郑蒲港于2012年11月6日正式开工建设，总投资5.1亿元，占用岸线431米，建设3个5000吨级泊位(能够停靠2万吨级)，集装箱*泊位1个、件杂货泊位2个(预留集装箱泊位改造条件)，年通过能力220万吨(其中集装箱15万标箱、件杂货130万吨)。

　　据记者了解，作为长江上后一段可停靠万吨轮的深水岸线的港口，郑蒲港的开通，改写了安徽北岸没有万吨级港口的历史。

　　港口行业专家罗德明对记者表示，“从中部地区来说，按照港口腹地经济理论，以郑蒲港为中心，500公里是经济的港口辐射半径，覆盖安徽、河南、湖北等中部地区3个省会城市和23个地级市，总人口超过1亿人，2013年经济总量超过4万亿元，郑蒲港是这三个省份通江达海便捷的重要门户港。”

　　郑蒲港新区管委会副书记马成福对记者表示，“郑蒲港运营后，相对于其他运输条件和方式，郑蒲港的物流成本优势非常明显，综合运输成本降低30%以上。”

　　据了解，郑蒲港新区正加快产业发展和城市建设、完善商务配套和服务体系，发展生产性和生活性服务业，为港口发展提供支撑。目前，以临港物流、装备制造、新城商贸为主导的临港产业正在郑蒲港新区集聚，新区引进项目54个，协议投资376亿元、外资8600万美元，城市形态逐步完善，配套了水、电、气、讯等基础设施，建立了“医食住行、文教购娱”等城市功能配套。