顺丰速运推出升级版物流普运

        导读：顺丰速递上海分公司人士预告，将于今年11月开通“行邮专列”，主要针对单票大于300公斤的大货重货。据了解，顺丰曾一直致力于快递领域，今年4月高调进入物流领域，推出了物流普运，主要针对重货物流，而继此之后，近期顺丰推出升级版的物流普运，将在11月加入铁路元素。


      之前顺丰进入物流市场依托的是公路网，而此次升级版的则加入了铁路元素。顺丰相关负责人指出，从此前的“顺丰特惠”，到去年“*”高调进军电商市场的“电商特惠”，以及“物流普运”等产品，顺丰实际早已搭建布局了良好的公路网，此次顺丰发力重货物流更是加入了铁路元素。

      顺丰速递上海分公司人士介绍说，普通货物的运输自今年4月份开通后，业务量增长迅速。“我们总结半年来的经验，发现客户有多样化的寄递需求。”顺丰速递对“门到门”的单一模式进行细化，按照运输区间的不同，实行一分为三，客户可根据实际需求，在“门到站（上门收货）”、“站到站（干线运输）”、“站到门（送货上门）”的3种模式中任选或组合搭配。计价方式新增按照体积报价，方便快递员揽件。

      在升级物流普运的同时，顺丰“行邮专列”也将在11月上线，主要针对单票重量大于300千克的大货重货。据悉，顺丰“行邮专列”虽然是铁路运输，但也继承了其快递基因，承诺当日上门收货；根据路途远近“门到门”服务可在3-5天完成配送；单件货物重量上限和物流普运相比也进一步放开，从130千克调整至200千克，不仅经济实惠，并且安全准时。

      事实上，铁路元素介入到快递领域早在7月就有出现端倪。7月1日全国铁路实行新列车运行图，在诸多变化中，北京、上海、广州、深圳四地计划开通的3对6列“电商专列”引人关注。

      国内快递行业业内人士指出，快递企业是否选择电商快递专列，或者说加入铁路元素，将直接影响各大快递公司的成本结构，经过一段时期的运营后，快递竞争格局将分出层次。

      应对“双11”大战之举

      “双11”大战即将打响，顺丰速递大张旗鼓运大件被认为是应对“双11”大战的措施。“家具、大家电等大件商品的网购物流问题一直饱受诟病，难点是＂后一公里＂。”知情者告诉商报记者，多数快递公司对寄送快件有重量上的限制，一直拒收50公斤以上的大件。电商平台上的买卖双方只能借助零担物流公司，但零担物流公司不能送货到家。

      “我国快递行业已经高度集约化，前六家快递企业包揽了超过80%的市场份额。相比之下，物流市场呈现小散乱格局，*家公路零担物流公司所占市场份额仅为1.28%，但零担物流市场规模却是快递的7到8倍。”相关人士告诉记者，公路零担物流行业将继快递业之后，成为下一个面临爆发式发展的物流领域细分行业，这才是顺丰速递更大的用意。