高成本成冷链配送前行“拦路虎”

　　导读：自2013年以来，冷链行业因电商巨头的介入而变得热闹非凡。但是冷链物流在前行的同时则面临保鲜难问题。据悉，冷链配送成本高成为前行的拦路虎。

　　近日，有媒体报道，家住广州的李先生中秋前在网上订了212只固城湖大闸蟹，岂料到手后发现，大部分螃蟹都死了，只有4只还活着。日前，汪女士在网上购买了一些叶类蔬菜，收货后看到蔬菜的颜色已经发黄，叶子变蔫了。

　　作为网购中日渐红火的“行当”，网购生鲜产品让不少“宅人”兴奋了一把，不用出门就可以尝到各种新鲜水果、蔬菜、海鲜和肉类。然而，记者在采访中发现，尽管网购生鲜方便快捷，但遇到与李先生、汪女士同样事情的人也不在少数。究其原因，业内人士分析，网购生鲜产品要经历冷链配送等中间环节，食物在这一过程中很容易出现腐烂、变质等情况。

　　生鲜网购咋这么不靠谱?

　　昨天，记者在淘宝网搜索“生鲜食品”时，出现了近千余条产品信息。在一款销售牛肉的产品详细信息栏内，记者并未看到相关食品许可证。在物流配送一栏，记者只看到产品做真空处理的详细过程，并未说明产品是否会放入防潮保温箱以及加冰袋进行保鲜。

　　对此，从事生鲜销售的王琦说：“现在很多商家为追逐自身利益，在产品尚未卖出前就不注意保鲜。同时，生鲜产品对运输配送的要求很高，而现在有条件进行冷链配送的物流企业很少，大多数快递企业在冷链配送方面的配套设施不完善。因此，消费者在网购生鲜时很容易买到变质、腐坏的商品。”

　　高成本成冷链配送“拦路虎”

　　在走访中，记者也了解到，尽管不少购物网站开设有生鲜的售卖频道，但在产品运输配送等方面未能及时跟上。有业内人士认为，成本高或许是电商未配备冷链物流的重要原因。

　　从事物流服务业的刘东平表示：“冷链配送是产品保鲜的重要方式，且冷链配送的系统比一般的物流更为复杂，费用比普通物流贵很多，非一般企业所能承受。”

　　保证生鲜食品安全须多管齐下

　　面对冷链配送问题，中国包装教育委员会常务委员魏风军说：“目前，我国没有制定冷链行业的统一标准。生鲜产品种类多样，每个品种对温度、存储、运输等方面的要求不一样，制定行业标准不仅能够给配送企业以参照，还对行业有序发展有益。建议政府部门牵头，携手行业、相关企业尽快制定统一标准，保证网购生鲜食品的品质，保证老百姓‘舌尖上的安全’。”

　　除此之外，还要解决好网购生鲜食品的退换货问题。王琦说：“由于生鲜食品保存时间短，冷链配送尚无法做到冷链逆向物流，因此退换货几乎成了不可能。针对这一问题，相关物流企业可以制定标准，比如消费者在签收前先检查产品，签收后24小时若发现质量问题，物流企业可以建立售后体系，亲自上门为顾客处理。不过，在退换货问题上还存在很多争议，想要拿出解决方案，需要时间。”

　　政策支持生鲜电商发展

　　“冷链这几年这么火热，也与国家对整个冷链以及食品安全标准的提升有密切关系。”郑淳对记者表示，食品腐烂变质是导致食品安全事故的重要原因。

　　公开资料显示，国家对食品安全标准不断加码。2009年2月，*常委会表决通过了以食品安全为主题的法律《食品安全法》，2009年7月*颁布《食品安全法实施条例》，2012年6月，*发布《国家食品安全监管体系“十二五”规划》，2013年11月十八届三中全会《中共*关于全面深化改革若干重大问题的重要决定》进一步要求保障食品药品安全。

　　国家对于冷链产业的发展也出台了具体的政策。2010年6月，*发布《农产品[-0.80% 资金 研报]冷链物流发展规划》，提出到2015年我国果蔬、肉类、水产品冷链流通率分别达到20%、30%和36%以上，冷藏运输率分别提高到30%、50%和65%左右，流通环节产品腐损率分别降至15%、8%和10%以下。《国家新型城镇化规划(2014～2020年)》也提到，要统筹规划农产品市场流通网络布局，重点支持重要农产品集散地、优势农产品产地批发市场建设，并要求健全覆盖农产品收集、存储、加工、运输、销售各环节的冷链物流体系，加快发展农产品电子商务，降低流通费用。

　　苏宁易购人士表示，2014年*一号文件强调大力发展农产品网上交易，进一步促进了电商企业对生鲜市场的期望。

　　“生鲜是消费者日常生活的一部分，消费者对于生鲜的支出也比较固定，这对于电商企业来说是一个商机，谁能在生鲜市场分得一份属于自己的蛋糕，谁就在生鲜行业占有一定的地位。”苏宁易购生鲜负责人对记者说。