福州港集装箱吞吐量今年第四次创单月新高

　　导读：福州港为大陆沿海主枢纽港之一，沿海主要外贸口岸及闽台贸易重要港口。数据显示，8月份，福州港务集团集装箱吞吐量同比增长12%，今年第四次创出单月新高。

　　数据统计，8月，福州港务集团完成集装箱吞吐量17.20万TEU，同比增长12%，单月集装箱量首破17万TEU，今年第四次创出单月新高。7月份福州港完成集装箱吞吐量19.13万标箱，同比增长12.57%,创单月历史新高。

　　福州港集装箱吞吐量保持较高增速得益于：一是市场持续回暖，欧美航线进入出口旺季;二是江阴工业区内新增客户开始陆续出口;三是集装箱一体化整合体现成效，当月港口集箱完成14.24万TEU，同比增长8.9%，创出开港以来新高;四是前期集装箱内支线网络布局初见成效，为迎接旺季，本月内支线进口空箱量涨幅显著。

　　记者从福建省*获悉，《福州港罗源湾港区可门作业区规划调整方案》已经由福建*和福建省政府联合批复了，明确了可门作业区码头功能布局，可门作业区可开发利用的港口岸线、部分航段有所提升。据测算，2020年可门作业区吞吐量将达到6000万吨，跻身福建省大规模的港口大宗散货作业区之列。

　　此次《方案》批复同意将古鼎屿至可门头段5公里港口岸线，从预留岸线调整为服务临港工业岸线。再加上福州港总体规划已确定的竹屿至古鼎屿段7公里岸线，可门作业区可开发利用的港口岸线达到12公里，比原来增加71%。

　　在可门作业区码头功能布局方面，明确规划通用码头区、干散货码头区、液体散货码头区等，同意布局4号、7号、8号等20万吨级超大型深水泊位，有效服务后方陆域的神华罗源湾港电、华电可门发电、华电储运、南方石化等重要项目。

　　为了适应铁矿石、煤炭等散货运输船舶大型化趋势，罗源湾港区主航道口外至可门角航段扩大到30万吨级，南航道可门头至华电码头航段提升为20万吨级，南航道华电码头至牛坪山角航段规划为10万吨级。同时规划启用罗源湾内的岗屿南和岗屿北锚地、扩建罗源湾外可门口南、可门口北锚地。

　　福建省*有关负责人表示，根据福建港口规模化、集约化、现代化的发展方向，罗源湾是福建省“两集两散两液”核心发展区之一，主打大宗散货运输。凭借天然深水港湾和集疏运体系优势，罗源湾可门作业区后方聚集了能源、石化、矿产等临港产业，是福州港具增长潜力的区域之一。

　　福州港将建成以大型干散货运输中转为特色的国家主要港口。重点开发外海深水港区。江阴港区以建设西部作业区大型集装箱码头、东部作业区冶金深水泊位为主;罗源湾港区以可门作业区、将军帽作业区大型能源、矿石深水泊位为主。闽江口内和松下港区分别以建设长安、洋屿作业区内集装箱运输和滨海工业区临港工业泊位为主。