我国高铁走出去成热点 掌握标准是制高点

　　导读：每次出访都推销中国装备，推销中国高铁时，他表示，心里特别有底气。他表示，中国高铁走出去不仅能带动装备和劳务出口，更会在市场竞争中不断提升自身的综合实力。 据了解，高铁“走出去”近来成为热门话题。

　　铁路建设一直以来都在国民经济建设中起着举足轻重的作用，特别是近年来高铁建设步伐的加快和安全技术含量的提升，让世界对中国铁路刮目相看。总理对中国铁路的自信与期望无疑奠定了中国铁路将更快、更好、更稳的发展下去。中国铁路，尤其是中国高铁，正逐步成为让世界不可小觑的力量。2007年和谐号动车全面投入运行，中国铁路开始了从普速时代到高铁时代的转变。中国高铁从无到有，并成功构建了世界上大规模的高铁体系，搭建了*的高速铁路动车组技术平台。而这也算是总理出国访问时推销中国高铁的底气所在。

　　中国高铁之所以能攻城略地，其关键就是“中国高铁技术*，安全可靠，成本具有竞争优势”。对于很多国家而言，铁路的发展还较为落后，高铁的基础更是不值一提。而中国高铁在这么多年的摸索前进，已经有了丰富的经验。中国高铁过硬的技术、廉价的输入成本等诸多优越之处，是各国选择跟随中国高铁一起发展的先决条件，再加上高铁拥有长距离和大网络建设运营的经验，桥梁架设、隧道技术、轨道铺设等的技术，让越来越多国家看到了中国高铁的魅力，纷纷加入到寻求合作共赢的行列。

　　在高铁“走出去”的同时，“廉价”似乎成为中国高铁能够抢占市场的原因，中国高铁多项技术于世界，是终拓展市场的原因，却很少被人提及。

　　的确，造价不高是中国高铁“走出去”的优势，但却不是中国高铁立足世界、高铁建设潮流的原因。中国高铁建设价格相对低廉，很大程度上源于国内相对较低的人力、智力附加成本和因地制宜的建设智慧，但技术资本附加低、竞争机制不成熟也是造成价格偏低的重要原因。短时期内，中国高铁或许能够凭借价格优势迅速抢占海外市场，但从长远发展来看，低价竞争的策略蕴含着*的不确定因素，高铁想要更好地走向世界，以质取胜才是*。

　　我国高铁的质量并非不过硬，而是缺乏一套认可的衡量标准。虽然我国高铁里程，但是在由日、德等高铁传统强国建立的衡量标准中，我国高铁技术话语权却不多。中国高铁对外输出，不仅要看输出数量和建设里程，更为重要的还是要在范围内掌握标准制高点。

　　一方面，中国高铁需要提升自身科技含量，在范围内树立包括申请在内的多种形式的科技*，增强科技创新能力，在保证安全的同时进一步提高运营速度及效率。

　　另一方面，在建设高铁的过程中，要增强高铁周边设施建设的科技辐射能力。通常说来，高铁建设及运营过程涉及众多科技领域，而中国高铁具备环境适应力强、应用范围广等优势和长处。充分利用高铁输出的过程带动国内产业从资源、资本输出向技术输出转变，才是高铁技术输出的更高目标。