仓储物流遇瓶颈 现代化转型是关键

　　导读：随着近年来我国物流业的突飞猛进，仓储物流业越来越受到物流界的重视。我国仓储物流业起步晚，发展快，存在着很多弊端。在现代信息化背景下，我国必须加快仓储物流业向现代化转型，才能保证仓储物流业的长足稳定发展。
　　
　　仓储物流是微观物流的一种，作为一种特别形式的内部物流，仓储物流的运作机制越来越受到物流界的重视。运作，科学管理的现代仓储不仅可以加快物资在企业中的流动速度，降低企业运作成本，还可以实现对资源的有效控制和管理。
　　
　　仓储物流，就是利用自建或租赁库房、场地，储存、保管、装卸搬运、配送货物。传统的仓储定义是从物资储备的角度给出的。现代“仓储”不是传统意义上的“仓库”、“仓库管理”，而是在经济化与供应链一体化背景下的仓储，是现代物流系统中的仓储。
　　
　　我国仓储物流暴露出弊端
　　
　　我国仓储物流业是伴随计划经济逐步确立和完善起来的。当前仓储物流业虽还不适应市场经济的客观要求，但仓储批发销售额仍比零售额多得多，仓储物流业的地位和作用是不可取代的。仓储物流环节有利于社会节约，有利于生产和流通。仓储物流业通过流程*和组织物流程度优化取得经济效益提高的做法，是在流通领域中实现经济增长方式由外延扩大为内涵扩大的集约化经营，其本身就是的重要组织形式。
　　
　　尽管我国仓储有了长足的发展，但还是在很多方面暴露了其弊端。
　　
　　1.仓储成本高。仓储难是整个物流业存在的普遍现象，严格的土地管理政策使仓储企业取得土地的难度加大，土地取得成本和使用成本较高。我国物流协会的数据显示，仓储成本占整体物流成本的三分之一，在目前仓储成本逐年上涨的情况下，给流通带来的压力凸显，已影响商品价格。
　　
　　2.仓库布局不够合理。由于缺乏统一的国家标准和专业性的规划设计，各地已经建成的新仓库区存在许多的问题。众多企业为了满足自身发展的需要纷纷建立自己的仓库，导致仓库数量众多，布局极不合理。
　　
　　3.仓储设备和技术发展不平衡。由于仓储业的投资能力有限，面对急剧增长的仓储需求，新型库房数量短缺，配送车辆、集装技术、拣选技术、信息技术等急需提升和改造。自动化技术和信息技术的应用已经成为仓储技术的重要支柱，自动货架、自动识别和自动分拣等系统，以及条码技术、ＲＦＩＤ等技术已经被越来越多仓储企业应用。就目前来看，在软硬件较好的沿海地区仓库信息化水平较高，在一些经济欠发达地区较低；*级、省级的仓储企业水平较高，地县级仓储企业水平较低。这种仓储技术方面发展的不平衡状态会严重影响我国仓储行业整体的运作效率。另外，有些仓库为了维持日常的经费开支，不得不出租库房、*线等，使我国的仓储综合效益难以提高。
　　
　　4.仓储企业规模偏小、经济效益偏低。这两年我国仓储企业虽然业务量与主营收入有较大幅度的增加，但利润却较低。究其原因，那就是经营成本的大幅上升。税负、仓库建造成本、人力成本和折旧成本的提升，令越来越多的仓储企业苦不堪言。
　　
　　5.仓储方面的人才缺乏。发展仓储行业，既需要掌握一定专业技术的人才，也需要操作型人才，更需要仓储管理型人才，而我国目前这几方面的人才都很匮乏。据有关统计数据显示，我国仓储物流方面的人才缺乏很严重,其缺口已超过50万。与传统仓储相比，现代仓储业机械化、自动化的程度更高，因此需要大量懂得专业知识，具备基本条件，拥有专业技术的仓储人才。
　　
　　6.仓储管理方面的法制、法规不够健全。在仓储管理法制方面，我国的起步较晚，已经建立的仓储方面的规章制度随着生产的发展和科学水平的提高，已经不适合实际情况。至今我国还没有一部完整的《仓库法》。同时，我国仓储管理人员的法制观念不强，不会运用法律手段来维护企业的利益。
　　
　　仓储物流向现代化转型是突破瓶颈的关键
　　
　　随着经济一体化，市场的消费需求形式也已从“少品种、大批量、少批次、长周期”转变为“多品种、小批量、多批次、短周期”。传统的仓储物流企业所提供的简单的货物储存、保管、中转等服务已不能适应现代物流的需要。零库存（JIT）、联盟及物流供应理论的出现，使得仓库所扮演的战略角色发生了巨大转变。现代仓储物流企业只有采用*的管理技术，根据市场的需要对物流重新进行整合，以周转速度快、综合多元化业务形态和较好的客户服务为物流目标，由静态的储存转为动态的储存，注重货物的流转率，尽可能周到地为用户提供包括货运、储存、包装、加工、配送等有形服务和物流方案设计、物流信息管理等无形服务，为社会提供全面、多样化的物流服务，通过整合化管理、自动化管理、零库存管理等手段加快物品的周转，才能取得较好的经济效益和社会效益。