浅析下半年集装箱运输市场走势

　　导读：据预测，今年集装箱海运量约为1.69亿TEU，较上年增长5.8%，集装箱运输需求将呈现扩大态势。今年集装箱运输市场需求增速有望与船队规模增幅相当，从而在一定程度上缓和金融危机以来供需失衡不断加剧的局面。

　　近日，上海航运交易所发布2014年(年中)水运形势分析报告。报告就今年航运市场走势进行了深入分析，并预测了下半年集装箱运输市场走势。

　　随着欧美等主要发达经济体逐步走出“大衰退”，经济的复苏进程有望进一步加快。据货币基金组织(IMF)发布的《世界经济展望》预测，今年世界经济将增长3.6%，增速较去年加快0.6个百分点。货物贸易将增长4.3%，增幅比上年扩大1.3个百分点。

　　在世界经济和贸易增速加快的背景下，集装箱运输需求的增幅也将呈现扩大态势。据克拉克森预测，今年集装箱海运量约为1.69亿TEU，较上年增长5.8%，增幅扩大1.1个百分点。其中东西向主干航线双向运量约为7270万TEU，较去年增长5.2%，增速加快1.6个百分点。

　　据克拉克森统计，截至6月1日，全集装箱船总订单量为104艘、358.5万TEU，约占现有船队规模的20.5%，比去年同期上升了0.8个百分点，从交付期来看，预计6～12月份交付的运力约达94.6万TEU，约占现有船队规模的5.4%。如果这些运力全部如期交付，且不考虑船舶拆解量，预计至年底运力将达1846.6万TEU，同比增长7.9%。

　　随着新造大船的持续大量交付，船东可能进一步加快老旧船舶的淘汰步伐，根据1～5月拆解量推算，全年船舶拆解量将可能达到50万TEU左右。此外，考虑到去年的运力基数已较大，而今年1～5月的船舶交付量也颇为可观，预计下半年可能有部分运力推迟交付。如果考虑这些因素，预计2014年底集装箱船舶运力约为1802.8万TEU，较去年同期增长5.4%，增速与去年基本持平，其中，8000TEU以上型船运力将达671.3万TEU，较去年同期增长19.9%，增速加快约0.7个百分点。

　　今年集装箱运输市场需求增速有望与船队规模增幅相当，从而在一定程度上缓和金融危机以来供需失衡不断加剧的局面，但供需关系改善的程度较为有限。尤其是东西向主干航线需求增速明显小于适航船舶的运力增长，将可能增加市场行情的上升阻力。

　　据德鲁里预测，今年东西向主干航线正向运力增幅约为4.0%，而需求的增幅约为3.7%，供需失衡可能加剧。次干及南北航线方面，由于新兴市场本身体量较小，加上今年东南亚、巴西等国家经济增速放缓，可能无法及时消化大量主干航线淘汰运力的涌入，上半年澳新、南美等南北航线运价已不断承压下行，下半年如果航线运力继续扩张，将增加市场行情的回升阻力。

　　2014年，我国对外贸易发展环境有望较去年进一步改善，但在贸易形势依然复杂多变的环境下，商品市场需求多空因素并存，困难与挑战仍有不少。

　　素有对外贸易风向标之称的中国进出口商品交易会成交情况也预示着下半年形势的严峻复杂。根据第115届春季广交会成交统计，本届广交会出口成交额为310.51亿美元，较去年春季广交会下降12.64%。其中，与传统发达国家市场成交额增长乏力，与美国采购商成交金额仅微升0.7%，与欧盟采购商成交额下降1.3%，与日本采购商成交金额下降7.9%;对金砖国家(印度、巴西、俄罗斯、南非)采购商成交金额同比下降12.96%;对中东采购商成交金额同比下降21.87%;对东盟采购商成交金额同比下降18.31%。此外，由于世界经济复苏前景的不确定性尚存，国外采购商下单依然谨慎，加上商品成本价格上涨、汇率波动频繁等因素，国内企业担心原材料价格、汇率波动，不敢接长单，导致本届广交会所签订单仍以中短单为主，长单占比依然偏低。