世界首台双燃料低速发动机交付美国

　　导读：韩国斗山发动机日前向美国通用旗下造船厂交付了世界上台双燃料低速ME-GI发动机。ME-GI发动机为下一代、生态友好发动机。该机可以减少诸如二氧化碳、氮化合物和硫化合物等污染物质排放。
　　
　　日前，斗山发动机公司向美国通用动力旗下NASSCO造船厂交付了世界上台双燃料低速ME-GI发动机。该机可以烧液化天然气（LNG）和/或高粘度船用油，将作为美国TOTE公司订购的2艘3100TEU集装箱船首制船的动力。这标志着为TOTE的Marlin级集装箱船进入下一个建造阶段，同时该船也将成为世界上安全清洁的集装箱船。
　　
　　据曼柴油机与透平公司介绍，韩国斗山发动机公司2013年承接了制造ME-GI发动机订单，自那以后，台ME-GI发动机已经成功地通过了设计、制造和试运行阶段。斗山发动机公司已经在船东、船厂和船级社代表的见证下完成了该机的正式试运行试验。
　　
　　斗山发动机公司还在其昌原发动机厂对ME-G发动机的燃气供应系统（FGSS）进行了试验。ME-G发动机的燃气供应系统的工作压力为300巴。在经历了总共两个月的广泛试验后，该燃气供应系统已经通过了美国船级社（ABS）和美国海岸警卫队（USCG）制定的所有规则和限制试验。
　　
　　TOTE公司订购的ME-GI发动机运行时主要将烧液化天然气。目前液化天然气较之高粘度船用油更具有价格竞争力。较之现有柴油机，ME-GI发动机为下一代、生态友好发动机。该机可以减少诸如二氧化碳、氮化合物和硫化合物等污染物质排放。
　　
　　TOTE公司订购的ME-GI发动机将与2艘新建造的*的集装箱船，外加再订购的3艘备选集装箱船——主要是为国内航线服务的集装箱船配套。这些集装箱船每艘将配备一台8L70ME-GI双燃料气体动力发动机。2艘3100标箱集装箱船将成为世界上主要以液化天然气为动力的环境友好的集装箱船。这2艘集装箱船将在美国弗罗里达至波多黎各之间运行。该船的设计有助于运输可想象的产品。
　　
　　ME-GI发动机代表累计多年的工作经验。取决于相对价格和可得性以及环境的考虑，ME-GI发动机将给船东和管理者使用重油或燃气—主要是天然气提供选择权。斗山发动机公司还在研制烧液化石油气（LPG）和甲醇的发动机。
　　
　　曼柴油机与透平公司认为，由于燃油价格上涨和现代废气排放限制更加严格，给建造燃气发动机船提供了重要机会。研究的确显示了ME-GI双燃料发动机可以大幅减少二氧化碳、氮氧化物和硫氧化物排放。此外，由于ME-GI双燃料发动机没有曱烷逃逸（methaneslip），因此是可以提供的环保技术发动机。同样地，ME-GI双燃料发动机代表一种、灵活推进装置解决方案。