货车错时通行物流受影响 要求建中转市场

　　中国物流设备网导读：“新规定实施后，我们的工作时间肯定会增加，工作量也会增大。”近日，货车主城开始错时通行，这给物流公司带来一定的影响，但是具体情况如何?下面请看记者4月1日在华岩立交、华福路周边区域物流市场带来的消息。

　　本地货车司机支持:

　　对收送货时间和路线进行调整

　　“我早上6点20分左右在上新街把货卸完之后，就马不停蹄往这边赶，生怕7点之后还在内环上。”昨天下午1点，在华岩立交附近的普天物流市场内，记者见到了从事散货运输的本地货车司机谢小明。

　　他告诉记者，以前早上卸完货之后，他都会休息一下再开工。但从今天起，他只能卸完货之后，就马不停蹄赶到普天物流市场，以此避开内环快速路上的早高峰时段。

　　“3月21日消息出来之后，我就开始关注了，我打算过两天就去办证。”谢师傅告诉记者，他所开的是1吨以上的载货汽车，按规定要申请红色通行证，虽然以后在主城收送货物会受到很多限制，但他表示，自己会根据红色通行证的要求，对收送货时间和路线进行调整，“毕竟这项政策可以提高交通运行的效率，我们肯定要支持撒!”

　　外地货车司机担心:

　　耽误装货时间，开夜路也不安全

　　“对我们外地大货车司机来说，主要是耗时。就拿我说，原本一天半的行程，现在要两天。”在华福路辉达华富物流区，记者见到来自四川自贡的朱兴涛，他是10吨级大货车司机，平时往来于川渝两地。

　　朱师傅说，以前早上出发的话，通常当天下午便到重庆，之后直接前往物流公司卸货。“卸货多3个多小时，晚上8点多钟就可以返程，零点左右就能到家。但是外地货车只能夜间通行之后，可能早上五六点钟才能回到家了。”朱师傅告诉记者，这样以来不仅耽误第二天装货时间，开夜路也不安全。

　　“今天还好，早上到得早，要是到得晚，就只有在高速公路服务站停起，等晚上出来了。”同样在华福路辉达华富物流区卸货的钱师傅来自贵州，他告诉记者，得知大货车只能夜间通行，他和同伴都在计划改变送货路线，以后便不再跑重庆了。“主要是成本投不过来，以前一个月可以跑10次，现在估计就只能跑七八次了。”

　　物流公司建议:

　　外环建物流中转市场，引导物流公司入驻

　　“新规定实施后，我们的工作时间肯定会增加，工作量也会增大。”位于普天物流市场内的世纪兴货运有限公司负责人钟女士告诉记者，他们一般都是白天收货，晚上装车发货。但是新规实施之后，意味着白天送货的车来不了，晚上他们不仅要收货，还要装车发货，工作量会大大增加。

　　“我们白天还要进行零散货物的收发，不可能歇业。等于说以前凌晨1点左右就可以结束工作，如今可能要24小时运转。”钟女士说，她正在考虑增加夜间卸货、装货的搬运工人手，但是这对于他们这样的小物流公司来说，是一笔不小的支出。

　　“据我所知，我市很多物流企业都位于主城区内，大货车频繁往来于各个物流公司之间，肯定会对交通造成影响。”位于二郎巴山物流园区的领风物流公司负责人程先生告诉记者，他觉得货车通行主城调整之后，可能会引起夜间外地货车扎堆进城的现象，不能从根本上解决问题。

　　“我建议有关部门在进行货车主城错时通行的同时，应该在外地货车能通行的区域，比如外环，建立一些大型的物流中转市场，引导物流企业积极搬迁入驻，这样方便货车司机卸货的同时，也不影响我们物流企业的正常运行。”陈先生说。