氢燃料电池车还不具备成本优势与使用优势

　　中国物流设备网导读：3月25日，氢能源汽车终于上路，即氢能源汽车主要生产商开始在美国市场小范围出售氢能源汽车。据悉，随着氢能源汽车的上路，市场上随即掀起新能源车将“终结特斯拉”的言论。但业内分析，从目前来看，氢燃料电池汽车还不具备成本优势和使用优势。

　　受消息影响，普拉格(PLUG.NASDAQ)股价当日暴涨49%。而昨日A股市场氢能源燃料电池概念股同样集体飙涨，随着氢能源汽车的上路，市场上随即有了此类型新能源车将“终结特斯拉”的言论，其依据为氢能源汽车行驶里程是电动汽车的三倍，且补充时间短，仅需几分钟，与电动汽车数小时才能充满电的情形相比，优势十分突出。

　　但现有氢能源汽车集中于氢燃料电池领域，相关公司不少是参股了以氢燃料电池为主营业务的子公司，很少涉及氢能源上下游的生产、储存、运输和加氢站，而这些则是制约氢能源汽车普及的主要障碍。

　　纵然市场对氢能源汽车有相当的愿景，但从氢能源的生产、运输、储存、使用便捷性上看，目前氢燃料电池汽车还不具备现有市场所出售汽车那样的成本优势和使用优势。

　　专家认为，从电池购置成本、裸车购置成本、能源使用成本、维护保养成本等替代经济性上分析，氢动力电池的四项成本均高于内燃车，还不具备大规模替代的基础，而锂电池成本在后三项上低于内燃车，且具有明确的成本下降通道，具备替代内燃车的条件。