四川将启动中欧铁路货物转运中心建设

　　中国物流设备网导读：近日，前《四川省2014年物流工作要点》 (简称：《要点》)印发，《要点》提出，2014年力争四川全省物流业增加值增长10%以上，物流总费用占地区生产总值比重较2013年下降0.3个百分点。除此之外，同时要做好蓉欧快铁货运产品推介及双向开行工作，同步启动中欧铁路货物转运中心建设。

　　控制物流在GDP中占比

　　《要点》提出，2014年力争全省物流业增加值增长10%以上，物流总费用占地区生产总值比重较2013年下降0.3个百分点。而在2013年四川省政府印发的《要点》中提到，要求全省物流业增加值增长15%以上，物流总费用占地区生产总值 (GDP)的比重较2012年下降0.5%以上。可以看到，2014年的要求较2013年各方面都有所降低。

　　2013年四川省物流业实现增加值1471.46亿元，提出10%的增长，也就是说2014年物流业增加值目标要求在1600亿元以上，2013年全省社会物流总费用与GDP的比率为18.9%，2014年目标值为15.9%。

　　对此，四川省物流协会秘书长文德华表示，“通过努力，有机会实现增加值10%的增长。但要实现全省社会物流总费用与GDP比率的下降，难度较大。”文德华分析认为，物流业目前正面临严格的超载治理，这对物流企业来说是转型大考验，但转型毕竟需要时间，在短期内，物流费用依然难以降低。此外，燃油费、人工费的高企，也是难以降低物流总费用占地区生产总值比重的重要原因。

　　可以看到，2013年的GDP占比下降目标为0.5个百分点，但实际上，2013年全年较2013年同期，全省社会物流总费用与GDP的比率仅仅同比降低0.2个百分点。物流企业的运输成本仍然高居不下。“过桥费、过路费、燃油、人工等等，都是难以缓解的成本压力。”刘显付曾告诉记者，物流企业的压力无非来自这里。

　　在2014年已经降低目标要求的背景下，业内人士依然表示前景不容乐观。

　　中欧铁路货转中心将启动

　　今年四川省将启动中欧铁路货物转运中心建设，年内新开通3条以上客货运航线，并制订8项物流地方标准;另外，还将推进六省物流基础设施共建，加强“两带”兄弟省区市联动。《要点》指出，今年四川将进一步拓展航空物流服务通道网络，年内新开通3条以上客货运航线;提升成都双流机场客货中转能力。同时，做好蓉欧快铁货运产品推介及双向开行工作，同步启动中欧铁路货物转运中心建设;支持“泸 (攀)昆铁水联运班列”实际开行;开展南向物流大通道建设论证工作。

　　其中蓉欧快铁、中欧铁路都受到了业内人士的重点关注。“在目前经济运行的大背景下，新的增长点并没有凸显，普通的基础建设、房地产行业已经有些后继乏力，实际上，近三年，国内铁路建设增速过快，再加大投资并不科学，而线却非如此。中欧铁路建设打通中欧铁路交通命脉，大量的货运、客运将带动相关产业的发展。中欧铁路建设或能成为一个新的增长点。”四川省*金融财贸所林楠博士表示。

　　目前，蓉欧快速铁路货运直达班列目前已经开通，并按照每周一列的频率稳定开行。其自成都青白江集装箱中心站出发，经宝鸡、兰州到新疆阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯等国直达波兰罗兹站，线路全长9826公里，其中成都至阿拉山口3511公里，阿拉山口至罗兹6315公里。“无论是蓉欧快铁还是中欧铁路，其能带动国内的产品销往国外市场。间铁路运输相较于海运在途时间更短、相较于航空，其运费更省。”文德华表示。