代表呼吁将客货运车三超行为纳入危险驾驶罪

　　中国物流设备网导读：客货运车辆超速、超员、超限超载，“三超”行为一直是造成重特大道路交通事故的重要原因，虽然多年来公安、交通运输等部门持续不断开展了一系列专项整治，但是这些违法行为却屡现。在今年的*会议上，有代表呼吁尽快将客货运车辆严重超速、超员、超限超载行为纳入危险驾驶罪。

　　因推动“醉驾入刑”而闻名的国浩律师事务所合伙人施杰委员今年在*会议上呼吁，尽快将客货运车辆严重超速、超员、超限超载行为纳入危险驾驶罪。

　　多年来，公安、交通运输等部门持续不断开展了一系列专项整治，从严查处客货运车辆超速、超员、超限超载等违法行为。但施杰委员认为，从实际情况看，客货运车辆“三超”行为一直是造成重特大道路交通事故的重要原因，这固然有客运企业监管责任不落实、客车安全性能亟待提高、驾驶员素质和安全意识不高等因素，但现行法律对客货运车辆严重“三超”责罚不相当、违法成本过低，是造成违法行为频发的重要原因。

　　施杰建议，客货运车辆驾驶员多次超速、超员、超限超载，情节严重的行为应纳入危险驾驶罪。他解释说，这项建议并不是指一旦客货运车辆发生此类行为就一概入罪，而是同一客货运车辆的行为同时满足“三超”中的任意两个，且客货运司机因“三超”受到行政处罚超过一定次数的，则纳入危险驾驶罪进行处理，而对于具体造成人身或财产损失的情况则作为量刑情节予以考虑。

　　施杰同时表示，对于客货运车辆“三超”行为，应按照《道路交通安全法》对驾驶员及车主予以顶格处罚。由于“三超”行为造成恶性交通事故的客货运车辆，还应吊销其所属公司的客货运输资质并罚款。此外，要加强对客货运车辆改装公司的监管，对于违法改装增加运载吨位的或是改装后不符合当地规定的，一经发现或核实，一律吊销其营业执照并进行罚款。

　　节假日免费通行首倡者葛剑雄委员：加强高速公路信息联网

　　*常委、复旦大学教授葛剑雄是重大节假日小客车免费通行政策首倡者之一。3月6日，葛剑雄在接受本报记者采访时表示，该项政策执行一年多来，各项制度措施正不断优化完善，取得了很好的社会效益，体现了政府对百姓的关怀。

　　“政策执行不久，高速公路的收费站就对所有符合免费通行条件的小客车不发卡抬杆放行，大大提高了通行效率。”葛剑雄说，这正是政策不断优化的典型举措之一，受到广大群众的欢迎。

　　对于重大节假日小客车免费通行政策如何更好地执行下去，葛剑雄认为，全国高速公路信息联网是关键。“比如我开车去外地，往往只能了解到前几十公里的拥堵情况，出了当前地界的路况就比较难了解了。”葛剑雄说，由于高速公路上长途出行车辆比重较大，加强信息联网是实实在在的便民利民举措。“我了解到*与*正在合力打造全国性的高速公路交通广播，这是件大好事!”葛剑雄认为，一定要加大建设和推广力度，有效解决高速公路各类信息的地区局限性问题。

　　此外，葛剑雄还对道路标志标识设置提出了建议。“我从上海浦东机场开车出来，块路牌指示‘市区方向’，第二块路牌就变成了‘虹桥方向’。本地人明白这两个牌子指的是一个方向，但外地人难免晕头转向。”葛剑雄建议，应统一道路标志标识的名称和指示方式，实行标准化管理。

　　溜索医生邓前堆代表：让艰苦地区乡亲出行更方便

　　媒体关于“溜索医生”邓前堆的报道，让更多的人关注偏远地区群众出行问题。2011年11月23日，在邓前堆的家乡，拉马底溜索改桥项目竣工。去年，政府又提出2013年至2015年实施290对“溜索改桥”项目，其中云南有139对，这是云南彻底解决“溜索过江”问题的重大机遇。

　　3月4日，记者在云南代表团驻地偶遇*代表邓前堆。“溜索改桥后，*门还在桥与桥之间修通了公路，我现在去很多地方出诊可以开车，比以前快多了。希望今后通村公路的建设力度更大一些……”

　　邓前堆代表非常朴实、内敛，甚至在别人介绍他的名字时，他的身体就自然往后退。但一谈起家乡“溜索改桥”后的变化，他说话就流畅起来：“交通状况好起来以后，我就去学开车，考了驾照，现在开着面包车出诊，行医效率高了不少。送一些急症重症病人，开车可以快不少，比如有人在山上摔伤了，从家里送出去，很快就能到石月亮乡医院，几个小时就能送到福贡县医院，这在以前是不可能的事。由于抢救及时，真是救了不少人呢。”

　　“现在云南交通基础设施建设力度挺大的，我去怒江时，看很多地方都在修公路。我们乡6个村组中，有3个已经通了公路，老百姓出门方便多了，经济状况也好起来了。还有3个村组的公路现在正修建，村民都盼望着早一天修好。”邓前堆告诉记者，“我从家里出发来参加两会时，附近很多老乡找到我，叮嘱我多提一些关于修路的建议。我也希望云南交通建设，特别是通村公路建设的力度能够更大一些，让艰苦地区的乡亲出行更加方便。”