号召节能环保 石湖港巨资对桥吊进行油改电

　　中国物流设备网导读：为响应节能环保号召，泉州太平洋集装箱码头有限公司斥资6500多万元对24台桥吊进行“油改电”。目前，“油改电”项目已经完成。

　　近日，记者在走访石湖港码头堆场时发现，几台龙门吊正在来回忙碌着。而记者感到意外的是：原本启动后就会冒烟的龙门吊已经“戒烟”了，走到龙门吊附近时，也听不到发动机的轰鸣声，而桥吊的旁边却多了一些电源开关。

　　据泉州太平洋集装箱码头有限公司石湖港码头一部门负责人介绍，此前码头堆场的龙门吊使用的是柴油机发电，噪音大且存在尾气排放问题。为响应节能环保号召，公司斥资6500多万元对24台桥吊进行“油改电”。

　　该负责人介绍称，“油改电”虽然人工成本和维护成本没什么减，但没有尾气排放，也少了噪音。其作了一个测算：使用柴油机发电时，每吊一个标箱需要耗油1.15升左右，改成用电后，每吊一个标箱只需要耗电1.97千瓦时，算起来，每吊一个标箱就能节约6元钱。而作为国家一类口岸，石湖港2013年的港口年货物吞吐量超百万吨，集装箱吞吐量120万标箱左右。以每标箱节约6元算，一年下来就能节约700多万元。

　　采访中，记者还了解到，随着吞吐量的增加，码头新添了6台用电的龙门吊。数据统计，泉州石湖港2013年*个月集装箱吞吐量近2500万吨。其中，集装箱吞吐量内外贸吞吐量为86万标箱，今年有望再次突破100万标箱。

　　石湖港是蚶江港外港，位于石狮市蚶江港东突出部。有3公里长的深水港道延伸入蚶江港，海床为平底花岗岩结构，常年不淤，水深18米，退潮时浅14米，涨潮时深36米。港道从石湖外屿至北线，滩宽2000米，长7200米，可供万吨级船舶停靠，是良好的深水锚地。

　　1987年石湖港侧小坠门航道进行整治，万吨级船舶顺利进入石湖锚地。1988年8月，载重2.58万吨的货轮“云岭”号，装载2万吨澳大利亚原糖，乘涨潮时通过小坠门航段进入石湖港锚地停泊。1993年兴建万吨级多用途泊位码头，泊位长200米，年吞吐能力40万吨。总投资16.7亿元。该码头于1996年4月由*三航局六公司承建。至1997年9月全部完成水上工程。