大连至长春客车化集装箱班列效益明显

        中国物流设备网导读：数据统计，大连至长春客车化班列较过去的货车化班列骤增了92.16%，其中仅重箱就增长了85.12%。截止到10月底，大连至沈阳和长春已分别开行客车化班列51列和22列，累计完成集装箱5916标箱和2552标箱。据悉，继今年9月份大连港集团与沈阳*成功运作了大连至沈阳双向客车化集装箱班列之后，这种全新的班列运营模式很快被完整“复制”到大连至长春的集装箱班列上。而且被“复制”以后所产生的效益是显而易见的。

      据介绍，过去大连至长春的集装箱班列采取的是货车化运营模式，当遇到铁路运力不足，客运和货运发生冲突时，班列很难保证按点发车、运行和到站，给货物的后续报关和配载带来诸多不确定因素。而客车化班列开通后，完全按照客运列车的模式运行，在固定的发、到站间实行固定车底（58车/列）、固定车次、固定运行线，并按照既定的运行时刻表按点对开，保证在16小时40分钟内按点到站。

      目前大连至长春客车化班列开行频率一直保持每周发运、到达各两班，其运量较过去的货车化班列骤增了92.16%，其中仅重箱就增长了85.12%，较好地展现了客车化班列快捷、、低成本的特点。

      随后，大连港集团还将以此为“蓝本”，继续将其复制到大连至黑龙江、内蒙古等地区的集装箱班列上，将通往腹地的集装箱班列运输网络做实、做强，进一步提高大连港对内陆适箱货源的控制力。