五洲集装箱码头网上办单结费 实现一站式服务

　　中国物流设备网导读：一台台岸桥作业紧张有序，一场装卸效率提升之战正在加紧进行!五洲集装箱码头在传统装卸业务的精细化管理与盈利模式的探索中，迈出通向蓝海的坚实步伐。只见海天一色，百米巨型货轮停靠岸边，红、黄、绿、橙各色集装箱摆放整齐，现代化装卸桥繁忙地工作……据悉，在五洲集装箱码头，其将传统的码头办单结费业务搬到网上，实现了真正的“一站式”服务。

　　创建网上预付费平台，形成具备“支付宝”性质的资金积聚与即时支付模式。这种全新的模式大幅简化了客户往返码头的繁杂环节，成为降低客户成本加速口岸通关验放的重要尝试。预付费平台产生了强大的零散资金积聚效应，即时支付减少了应收帐款。五洲公司相关负责人介绍，运行一年多来，仅纳入内贸业务的60%就形成近900万元的滚动资金沉淀。如在全港范围推行，将形成数以亿计的资金沉淀以及更加的即时支付体系。长远看，集团层面建立支付平台以及外部信用平台也具备尝试空间。


　　据悉，2012年前三个季度，马士基船舶平均船时效率提升23%，其中高的7月份船时效率比2月份提升37%。马士基黑海线船舶的效率提升8.5%，高单月单桥效率达到37.2箱/时。而2013年，对于五洲公司来说将是效率提升的又一个丰收之年!在“木桶原理”中，那块短的板成为决定盛水量的关键。在影响企业发展的诸多因素中，找到短的那块板，就意味着找到了改进提升的“眼”。向客户学习，五洲公司拿到了一把钥匙。对标天津港创建世界企业的目标，向航运界巨头——马士基航运有限公司看齐，五洲公司实现了装卸效率的大幅跃升。从某种角度讲，码头装卸企业的核心竞争力决定着客户的利益。

　　所谓深挖客户需求，才能做好服务。五洲公司创建的客户响应中心，已经成为探索新盈利模式的重要载体。2012年，五洲客户响应中心成立，整合了陆运物流协同平台、网上码头、网上营业厅等网上客户体验服务项目，使其真正成为超越普通电话热线的业务受理平台。自2012年7月末正式启动以来，客户响应中心在无纸化运抵报告发送、进口留箱与出口提前集港业务上实现创收400余万元，并且实现了主营业务外的信息有偿服务。

　　坚持利他双赢的市场化思维才能够创造持久的盈利模式，坚持整体优的系统化思维才能够推进流程再造，坚持应用现代信息技术才能够实施精细化管理，坚持装卸、电商和金融的有机结合才能够有效创新商业模式。五洲公司始终遵循“四个坚持”，使其对传统装卸业转变发展思维方式有了更深刻的认识。

　　据了解，五洲集装箱码头2005年投用时，是国内个采用轨道桥配合岸桥方式作业的码头，完全没有作业经验可以借鉴，苏现凯在短的时间内探索出作业方法，一年后就刷新了达飞瓦格纳轮船装卸效率记录。2006、2008两年，他都被评为天津市劳动模范。2010年，码头的12台岸桥年吞吐量达到195万箱，超过设计年吞吐量45万箱，刷新了码头作业量。在发展的路程中，五洲集装箱码头不断刷新历史，促进行业的飞跃。但是五洲公司的尝试仍处于“在路上”的阶段,致力于为客户带来低成本与更便捷。“五洲”将继续执着追求，努力成为集团传统装卸产业创新发展的实验基地，为催生码头商业模式3G时代的到来作出更大贡献。