我国造高水平节能环保超大型集装箱船打破国外技术垄断

　　中国物流设备网导读：集装箱船加快装卸速度，减少人工装卸费用减少损耗保证运输质量，所以近年来，集装箱船和集装箱运输得到迅速发展。目前集装箱船正向着大型化、高速化，多用途方向发展。我国虽然集装箱船研制较晚，但是发展速度较快。由南通中远川崎公司承造的“中远川崎113”便是具有*水平的新一代节能环保超大型集装箱船。它刷新了中国船厂自行设计建造的集装箱船大箱位的纪录更是打破国外技术垄断，标志着我国的集装箱运输系统已经进入*行列。

　　
　　由于集装箱船采用统一规格的集装箱运输货物，打破了一捆、一包单件装卸的传统形式，不但大大减轻装卸工人劳动强度，加快了装卸速度，减少人工装卸费用，而且可以减少货物的损耗和损失，保证运输质量。同时集装箱船装卸效率高。一艘集装箱船的货物装卸速度大约是相同吨位的普通货船三倍左右，而大型高速集装箱船的装卸速度差不多是同吨位普通货船的4—5倍。这样，可减少船舶停靠码头时间，加快船舶周转，提高船舶、车辆及其它交通工具的利用率。所以，集装箱船和集装箱运输得到迅速发展。
　　
　　集装箱船可分为全集装箱船和半集装箱船两种，它的结构和形状跟常规货船有明显不同。集装箱船装卸速度高，停港时间短，大多采用高航速，通常为每小时20—23海里。近年来，美国，英国，日本等国进出口的杂货约有70%--90%使用集装箱运输。现代集装箱船正向着大型化、高速化，多用途方向发展。
　　
　　我国集装箱船研制虽然起步较晚，发展速度却很快。日前由南通中远川崎公司承造的“中远川崎113”轮总长366米，型宽51.2米，型深29.85米，设计航速24.3节，设计箱位13386标箱，它刷新了中国船厂自行设计建造的集装箱船大箱位的纪录，也创下了进出长江船舶长的纪录。该船比“辽宁”号航母还要长63米，宽14.2米，采用了全新的设计和工艺，安装了诸多*的航海设备，打破了国外技术垄断，是具有*水平的新一代节能环保超大型集装箱船。
　　
　　“中远川崎113”于2013年5月26日出坞并靠泊舾装码头，2013年5月23日中华人民共和国南通*航行针对“中远川崎113”出坞并靠泊舾装码头，发布相关通告，通告中表述：出坞船舶尺度较大，操纵能力严重受到限制，过往船舶应加强了望，密切关注新造船出坞动态。同时通知新造船出坞时工作频道为VHF15频道；协助作业的拖轮在VHF06频道守听，并定时发布动态，过往船舶应加强与协作拖轮联系。中华人民共和国南通*告诫新造船出坞时会占用上行船舶*航路和通航分道，过往船舶应谨慎操作，主动避让，保持安全距离，缓速远离通过，以策安全。2013年8月18日，南通中远川崎船舶工程有限公司新造13600TEU集装箱船“中远川崎113”轮出江试航。
　　
　　我国建造了许多集装箱船，大力发展集装箱运输，上海港已经是世界上集装箱吞吐量大的港口之一。中国上海生产的集装箱装卸机械也已经达到*水平，在世界各大港口被广泛采用。近几年来，我国还出口集装箱船，在世界各地海洋上可以见到我国建造集装箱船的身影。
　　
　　随着我国在包括集装箱、集装箱装卸机械、集装箱船舶的制造和出口，到大吨位集装箱码头的建造，以及当前建造的“中远川崎113”具有*水平的新一代节能环保超大型集装箱船，标志着我国的集装箱运输系统已经进入*行列。