码头工人冲锋线 高桥集装箱吞吐量创新高

　　集装箱7月正是上海高温酷暑之时，但是面临夏日炎炎，上海港口却仍然有序运作，装卸货物丝毫没有受高温影响。据统计，截至7月底，浦东新区高桥镇的上海港务（集团）股份有限公司振东集装箱码头分公司今年码头完成集装箱达345.1万标准箱，7月份完成55.6万标准箱，创码头单月吞吐量历史新高。看着这值得可喜可贺的数字，我们当然不能忘记工作在上海港口线的码头工人。

　　耗体力更耗脑力

　　记者在现场看到，码头上堆积如山的集装箱安放得井然有序，一辆辆集卡车在来回运输;抬头望去连续26台，高达45米的巨大红色桥吊列成一排。码头上热浪滚滚，再加上太阳的暴晒，让人晕眩。振东集装箱码头分公司党委副书记俞文激介绍，船只的到港和离港都得踩着潮水起落的时间点，稍有拖延，恐怕就得等上12小时，造成船期拖延，因此每个码头上的每个岗位，只要人在岗上，就不能有半点懈怠。

　　45米的高空，记者搭载升降机到达一间不足5平方米的桥吊驾驶室，这里是28岁的桥吊工人陈宇峰工作的地方。室内地板一半是实心铁板，一半却是玻璃，里头往下看悬空一般。小陈启动机器，驾驶室开始移动，左手柄控制速度，右手柄控起落，放下吊具、起吊、回移、安放到集卡车上，伴着电机轰鸣声，多个动作一气呵成，“一分钟搞定一个不在话下。”小陈说入行9年深知这是一桩耗体力更耗脑力的技术活儿：启动时机、行走速度、跟进和对位都要配合;若是技术不过关，吊具就晃得激烈;用力过猛时，整个人就大幅度前倾后仰。

　　码头上两台桥吊配备3名技术工人，同在一个班组的3名技术人员分别负责4小时。“累的不是身体，而是整个过程精神必须高度集中。”45米下是码头平台和集卡拖车，不容许有半点差池。虽然驾驶室配备空调并恒温保持在26摄氏度，外加一台电扇对着驾驶位吹，可才上来不到半小时，陈宇峰已滴滴汗珠滚滚而落。

　　盛夏穿上秋季工作衣

　　相比桥吊司机，在码头日晒雨淋的工种作业条件更为艰苦。比如要登上集装箱顶部，拆卸或捆绑用于固定集装箱的锁钮的绑扎工。记者在现场看到一艘即将起航的巨轮，有五六名工人必须在两个多小时内完成800多箱捆绑量。在太阳暴晒下的铁质锁钮十分烫手，每一个锁钮都有十多斤，工人们就算戴着覆有胶皮的专业手套作业仍觉发烫，酷热气候下基本一个工班作业后就得换新。工作35年的码头“现场大管家”彭晶仲告诉记者，为了防止烈日晒伤，码头工人们要穿上秋季工作衣，加厚的布料在炎夏更为闷热。而为安全起见，工人还必须头戴安全帽，脚上穿着钢包头鞋。

　　酷暑之中，上港集团早已启动夏令防暑降温措施，在码头作业区搭建了多个休息区，并全天候无限量供应防暑冷饮，工人们一停手就能进入近的休息点消消暑;时刻注意露天作业员工精神状态，实行强制轮换休息制;在码头理货间、集卡驾驶室放置冰块，以每天5吨的冰块用量保障码头前沿作业人员的降温。在码头设备维修部，设备主管严俊介绍，为了改善高温维修条件，公司特意搭建了遮阳棚，“成荫处和日晒处的温度要差上十几摄氏度，条件好了工人们干得也更带劲儿。”公司还利用冷冻箱向一线员工提供冰冻饮料，就餐时为他们的菜品适当增加盐分和蛋白质的摄入量。