冷链物流合作使两岸双赢 冷链或不会“掉链子”

　　早晨5点多，天刚刚亮，家住福建南安市石井镇的水果批发商小陈就赶往位于镇上的闽台农产品市场，被打扫得干干净净的市场内，场地豁然开朗，磅秤早已摆放好，陆续进来的果农把轻型卡车和后部大开的微型面包车安静地停放在市场中间的空地上，各式包装好的苹果、梨、西瓜以及来自中国台湾的莲雾、芭乐等水果整齐地摆放着，等着经纪人前来看货。

　　“我们这个市场现在是中国台湾农产品进入大陆的重要集散地。”小陈告诉记者，从2006年6月闽台农产品市场投入使用开始，他一直都在这里经营水果。“初，这里销往各地的大陆水果比较多，而随着大陆对中国台湾农产品开放，现在每天都有大量来自中国台湾的水果以及农渔产品在这里集散，销往北京、上海、安徽、江西等地。

　　■大陆冷链物流体系尚不成熟

　　“随着ECFA的深入，这里已成为两岸农特产品交流的桥头堡。”闽台农产品市场总经理林成绩对记者说，目前两岸农特产品的流通主要是中国台湾的水果和水产品流通，“由于农特产品品质容易受外界环境变化的影响，为保证其新鲜度，这就要求在流通过程中既要有高速的物流速度也要有完善的冷链物流。”

　　冷链物流是以冷冻工艺学为基础，以人工制冷技术为手段，以生产流通为衔接，以达到保持食品质量完好与安全的一个系统工程。农特产品在从产地采购开始，经过产品加工、储藏、运输、配送、销售，直到消费者手里的各个环节中，都应处于规定的低温环境下，以保证农产品的质量，减少农产品消耗。

　　林成绩表示，近年来，虽然大陆冷链物流不断发展，冷链市场需求不断扩大，冷链物流技术标准也随之出台，但是，“大陆的冷链物流发展仍滞后于经济发展，每年水果、蔬菜等农产品冷运率只有10%左右，而损耗率却高达35%。”

　　据记者了解，大陆目前约有7500多辆冷藏车，仅占全部运行铁路车辆的2%，每年约有90%的肉类、80%的水产品、大量的牛奶和豆制品基本上是在没有冷链保证的情况下运销的。冷库容量约为1000多万立方米，但很多冷库只储藏鱼类、肉类等农产品，对蔬菜、水果等生鲜农产品无法预冷，难以实现远途运输。

　　“与中国台湾相比，大陆冷链物流整体起步较晚，水平相对落后，尚未形成完整独立、成熟规范的冷链物流体系。”林成绩指出，虽然大陆冷链物流的设备设施不足，冷链物流管理专业人才匮乏，冷链物流技术相对落后，损耗大、冷链物流成本高，无法满足农特产品冷链物流发展的要求，但冷链物流市场广大，发展潜力巨大。

　　■中国台湾冷链物流发展早经验丰富

　　“中国台湾的冷链物流发展较大陆地区早，其技术水平高、研发能力强、信息化程度高。”福建对外经济贸易职业技术学院讲师陈晓波在接受记者采访时表示，中国台湾的冷链物流较大陆早10~20年，不仅经验丰富，而且技术人才队伍雄厚。“在完成了早期基础设施建设后，中国台湾冷链物流行业致力于冷链物流的延伸服务及经营模式的深化。”据陈晓波介绍，中国台湾冷链物流企业有较强的冷链物流体系或冷链物流中心的规划能力，众多冷链物流企业不仅拥有比较完善的业务信息系统，还拥有庞大的物流系统开发和物流系统维护团队，利用*的信息系统，可以对冷链物流全过程进行监控;中国台湾冷链物流企业的物流技术较，整个中国台湾岛所有必需的物品通过全岛后勤常、低温物流支援系统，均能在24小时内送达。

　　另据中国台湾方面统计，目前中国台湾有超过2000亿元（新台币）的冷冻冷藏食品销售市场，其中已经有较大的10余座第三方低温物流中心，有500余辆低温配送车队，每年有超过60亿元（新台币）冷冻食品配送商机。

　　“虽然中国台湾冷链物流整体相对成熟完善，但由于经济衰退，中国台湾未来冷链物流的市场发展空间不大，两岸冷链物流业有较强的互补性。”陈晓波表示，随着两岸农业合作不断深入，农产品贸易的不断发展，两岸间的农产品贸易规模日益扩大，农产品从采收、贮藏、包装、运输、销售都需要冷链物流支持，“为了确保两岸农产品贸易更好更快发展，急需两岸冷链物流业界加强交流协调，构建两岸冷链物流体系。”

　　■冷链物流合作惠及两岸

　　对于两岸冷链物流行业未来的合作与发展，日前在厦门举行的第六届海峡物流论坛“两岸农特产品流通合作论坛”上，同样受到了两岸产官学界人士的关注。

　　“目前中国台湾水果如果要运送到上海、北京或其他的内地地区，一般都需要5-7天，这种物流的速度和冷链，没有办法保持水果的新鲜程度。”高雄经贸发展协会总干事蒋权瀚在论坛上一语中的地指出了目前所面临的困境，他呼吁，希望两岸在物流的速度和冷链上要进一步达成，“中国台湾在冷链物流上积累了雄厚的技术力量和丰富的发展经验，这对大陆冷链物流产业发展和两岸合作具有十分重要的指导借鉴意义。”

　　“两岸冷链物流企业可以通过共建冷链物流中心或物流园区、并购整合或合资入股以及建立冷链物流战略联盟等形式，整合两岸冷链物流资源。”对于蒋权瀚的提议，中华两岸通关商检协会秘书长王精诚向记者透露了他的想法。王精诚表示，通过整合两岸冷链物流资源，大陆冷链物流企业可以共享中国台湾*的冷链物流技术和丰富的冷链物流管理经验，提升冷链物流服务水平，中国台湾冷链物流企业则可以分享大陆的冷链物流市场份额，降低冷链物流成本，规避风险，“从而形成两岸优势互补，实现两岸冷链物流业的双赢。”

　　中国台湾建华物流有限公司副总经理陈益谦在接受记者采访时则进一步补充指出，两岸还应共建冷链物流信息平台，共同研发冷链物流技术。他表示，依靠*的信息技术，可以使两岸供应链信息在冷链上快速准确的传递，对各种农产品的冷链仓储、运输和销售等物流环节进行全程跟踪、对冷藏车的使用进行动态监控及全程温度监控，对农产品仓储进行准确有效的管理，提升冷链物流运行的质量和效率。“冷链物流的运作管理具有科学、技术和安全的专业特性，涉及多门类学科知识，两岸也需要共同培养冷链物流专业人才。”

　　“两岸冷链物流体系的构建是一个复杂的系统工程，单靠任何一方都难以有效推进。”中国台湾运筹发展协会理事长游文相表示，两岸应以具有绿色、可持续特征的“冷链物流”作为合作重点，开启两岸冷链物流业的合作商机。