将学校记忆打包回家 校园托运物流公司赚疯

　　“以前用火车托运行李，都要先把行李提到车站，下车之后再自己提回家。现在，想运行李连校门都不用出，就在宿舍楼下，方便多了。”一位大学毕业的学生说道。物流方便了广大的毕业生，同时，物流公司也在其中大捞了一笔。德邦物流的李飞告诉记者，光是北京市场，校园托运业务每月营业额就超过150万元。他估计，今年这一波校园托运可以拉动900万~1000万元营业额，而在下沙的毕业生市场，公司一个月营业收入也有近5万。

　　毕业生将"校园记忆"打包回家 物流拼抢行李托运

　　眼下，全国各大院校毕业生陆续离校，不少学生选用托运方式将行李寄送回家，物流公司也由此迎来托运小高峰。

　　25日，记者在华中师范大学学子餐厅前广场看到，因多家快递物流公司拼抢学生生意，原本安静的小广场已成为各家快递公司同台吆喝的货运中心。

　　“截至24号，武汉邮政已累计收寄学生包5万多件，比去年增长33%。在高校较为集中的洪山区*，仅24号一天就收到3000多件，比去年当天增加了49%。在华中师范大学，我们每天增开三趟大货车进去拉行李。”武汉市*有关负责人表示，从去年开始，该局会在高校毕业生离校时走进校园收运行李。但今年，这项业务增长尤其迅猛，身边的竞争对手也多了起来。“去年只是在高校设立一个收件点。今年，除设立专门收件点外，我们在部分学校还提供了上门服务，有人专门去寝室帮学生打包收货。”

　　多家物流公司

　　在校园里一字排开抢生意

　　“四年前父母帮忙送行李过来，如今又要寄回去了。”毕业季来了，大学生们纷纷离校。

　　“大学四年积攒了不少东西。衣服、棉被、台式电脑、各类书籍，整理起来有5大包，随身带太沉了。”越来越多的毕业生选择用托运方式把行李寄送回家。

　　在下沙，除了德邦物流，佳吉、华宇、新邦等多家物流公司也都瞄上了这块蛋糕。

　　在下沙一所大学校园里，多家物流公司的行李收集点一字排开，不时有同学过来办理业务。记者看到，有的托运公司挂出了优惠条幅，有的支起帐篷摆上电脑，当场打印托运单据。

　　在校园一个邮寄点，堆着几百个包裹，一些学生正在填写邮寄地址。工作人员的记账本上记了满满几十页，一共几千个包裹记录。

　　德邦物流的工作人员小刘表示，下沙附近这个片区的邮寄量，在高峰时要从早上7点多一直忙到晚上天黑。来自校园的毕业行李，大部分是托运回老家，还有一部分是寄往自己的工作地和要上研究生的学校。

　　在下沙大学城

　　一家物流公司一个月业务额在3~5万

　　过去，毕业生托运只有通过邮政这一途径。

　　不过，邮局托运不但时间长，在有些地方还要另加收包装费。于是，去年和今年，物流企业看到了毕业生巨大的短期市场需求，纷纷跟进。

　　德邦物流曾经在下沙校园里做过专门的市场调查。结果显示：40%毕业生有行李寄递需求。

　　“就算今年下沙有2~3万高校毕业生，按照平均每人寄递1个包裹计算，市场规模相当可观。”德邦物流的李飞说，“毕业生基本上都是85后，他们习惯使用物流或者快递托运行李。”

　　业务员小刘说，下沙当地的校园托运业务没有像北京这么夸张，一个月的业务额大约3万~5万。

　　“这是因为跟北、上、广等城市的高校比起来，下沙的生源以本省生源为主，邮寄的路途比较近，因此业务金额不算太大。”小刘分析。

　　相较于邮递、快递

　　毕业生更喜欢托运

　　三四月拍摄毕业照会拉动鲜花经济，四五月找工作高峰期会拉动美容美发经济，六月份以来，谢师宴、散伙饭拉动周边饭店的消费高峰，而六月底毕业生离校时节，物流公司零单托运迎来了好日子，营业额均明显上升。

　　在过去，毕业生的行李托运业务往往是被邮政公司“垄断”的。不过，从去年开始，陆续有不少物流公司为了拓展自己的零单托运业务，纷纷进入了校园托运市场。

　　为了扩大自己的份额，各家物流公司之间的争夺战也硝烟弥漫。同样是寄送毕业生的包裹，由于各家公司的托运方式不同，托运行李的价格和到达时间也不同。

　　陈亮是下沙某所高校的毕业生。结合自己的亲身经历，他告诉记者：“邮政的优势在于价格比较便宜，可以到达每一个区县，但是速度较慢;火车站托运较便捷，但不适合离车站较远的地方;快递公司虽快，价格有点贵;集速度、价格、安全性等因素，相较之下，物流公司的性价比更高一点。”