5元快递遭质疑 邮政： 国内小包非快递业务

　　5月份，北京市邮政公司投递局下属的北京商务投递局推出的“5元快递”（国内小包业务），对此，各行各业各抒己见，更有甚者认为此举具有越位之嫌，有打价格战的嫌疑。那么中国*又是怎么回应的?

　　近日，中国*正面回应质疑，称该业务不属于快递没有“越位”之嫌，价格是基于成本核算的基础上制定的。


　　支持者：百姓购物有新选择

　　中国快递协会副会长达瓦告诉记者，邮政业务中分普遍服务业务和竞争性业务。小包业务事实上有竞争性质，并不是专营的。但由于对于偏远地区的寄递，中国邮政不能拒收，因此划归于普遍服务业务中。达瓦说，中国邮政集团递送电商包裹是合情合理的，应当鼓励邮政加入电商配送，国内小包为老百姓购买生活用品的寄递方式提供了新的选择。

　　反对者：有打价格战嫌疑

　　中国快递物流咨询网顾问徐勇认为邮政集团“澄而不清”。他追问，如果国内小包属于普遍服务业务，其定价应该由*定价，而在其查询发现，以北京同城包裹为例，普通包裹1公斤寄递费用仅为0.6元/公斤这是国家标准，为何国内小包可以涨价到5元/公斤、8元/公斤?中国邮政集团公司应该公示定价信息。

　　徐勇还质疑，“上午寄、下午到”的国内小包已经类似于快递业务，但是同城5元、异地8元的快递费显然是不*的，但中国邮政公司在普邮业务方面已经有了国家补贴，这里面依然有打价格战的嫌疑。

　　民营快递：冲击力将难以想象

　　近日，某民营快递企业高管表示，其公司同城快递为首重12元/公斤，且不保证当天送到，而中国邮政集团的5元小包定位于当天送到，不可思议。他透露，目前我国快递行业利润率已经从7、8年前的20%下降到了现在的5%左右，也就是说一笔10元钱的快递才能赚到5毛钱，生存非常艰辛。

　　这位高管表示，中国邮政集团的5元小包对市场的冲击力难以想象，“虽说民营快递可以做属于普邮的包裹业务，但考虑建设网点的成本，民营企业的兴趣不大。”

　　邮政集团：不属于快递不越位

　　国内小包业务在北京已经推出，主要针对签约电商商家，对每天寄递10件以上的客户提供上门取件服务，具体资费是同城小包5元/公斤，异地小包首重8元/公斤，续重每公斤加1元，同城和异地小包的限重都为3公斤。

　　对于“越位”质疑，中国邮政回应称，国内小包业务不属于快递业务，是邮政基本服务品质的提升，其特点是时限稳定、预约投递、价格合理、通达全国、覆盖城乡。

　　对于打价格战的质疑，中国邮政回应称，该价格是基于成本核算的基础上制定的。