机动车测速仪主要应用于门的超速监测，测速仪的安装限制了大量超速引起的交通事故。
目前使用的测速仪按照工作原理分类，可以分为三类：线圈测速仪、多普勒雷达测速仪和激光测速仪。线圈测速原理是通过测量机动车经过一组按一定距离埋设于地面的感应线圈的时间差，计算得出机动车的行驶速度。雷达测速原理是应用多普勒效应，即通过测量雷达波的发射频率和反射波频率之间的变化量，计算得出机动车的行驶速度。激光测速仪的测速原理是通过测量一定时间间隔内被测机动车的移动距离，计算得出机动车的行驶速度。
激光测速仪是采用激光测距的原理。激光测距(即电磁波，其速度为30万公里/秒)，是通过对被测物体发射激光光束，并接收该激光光束的反射波，记录该时间差，来确定被测物体与测试点的距离。激光测速是对被测物体进行两次有特定时间间隔的激光测距，取得在该一时段内被测物体的移动距离，从而得到该被测物体的移动速度。激光测速的主要特点有：
由于该激光光束基本为射线，因此测速距离相对于雷达测速有效距离远，可测1km外;
测速精度高，测速误差<±1km/h;
激光测速仪测量时间短，一般只需0.3s，能测定车辆加速瞬间的速度;
目前的小型化检定装置和国内国际其他厂家比较，有如下优点：
(1) 通用性：对交通上使用的各类激光测速仪均适用，而多数检定装置都是厂家提供、针对该厂家激光测速仪的。
(2) 实现了现场检定：现场检定的技术基础是
① 温度范围覆盖-10℃~40℃，基本满足室外使用条件;
② 检定装置尺寸较小，方便在升降车上进行对准测试;
③ 操作步骤方便、快捷。
④ 使用内置充电电池，无需外接电源。
目前国内外尚无其他装置能进行激光测速仪的现场检定。
(3) 更大的速度范围：
检定装置的速度范围是5km/h~320km/h;
超出了检定规程上对检定装置速度范围20km/h~250km/h的要求。
(4)目前检定装置的技术指标
测速检定范围：5km/h~320km/h，
测量不确定度：0.3km/h(k=2);
该指标达到了目前国内使用的激光测速仪的检定要求，并且实现了检定装置的小型化。
目前使用的测速仪按照工作原理分类，可以分为三类：线圈测速仪、多普勒雷达测速仪和激光测速仪。线圈测速原理是通过测量机动车经过一组按一定距离埋设于地面的感应线圈的时间差，计算得出机动车的行驶速度。雷达测速原理是应用多普勒效应，即通过测量雷达波的发射频率和反射波频率之间的变化量，计算得出机动车的行驶速度。激光测速仪的测速原理是通过测量一定时间间隔内被测机动车的移动距离，计算得出机动车的行驶速度。
激光测速仪是采用激光测距的原理。激光测距(即电磁波，其速度为30万公里/秒)，是通过对被测物体发射激光光束，并接收该激光光束的反射波，记录该时间差，来确定被测物体与测试点的距离。激光测速是对被测物体进行两次有特定时间间隔的激光测距，取得在该一时段内被测物体的移动距离，从而得到该被测物体的移动速度。激光测速的主要特点有：
由于该激光光束基本为射线，因此测速距离相对于雷达测速有效距离远，可测1km外;
测速精度高，测速误差<±1km/h;
激光测速仪测量时间短，一般只需0.3s，能测定车辆加速瞬间的速度;
目前的小型化检定装置和国内国际其他厂家比较，有如下优点：
(1) 通用性：对交通上使用的各类激光测速仪均适用，而多数检定装置都是厂家提供、针对该厂家激光测速仪的。
(2) 实现了现场检定：现场检定的技术基础是
① 温度范围覆盖-10℃~40℃，基本满足室外使用条件;
② 检定装置尺寸较小，方便在升降车上进行对准测试;
③ 操作步骤方便、快捷。
④ 使用内置充电电池，无需外接电源。
目前国内外尚无其他装置能进行激光测速仪的现场检定。
(3) 更大的速度范围：
检定装置的速度范围是5km/h~320km/h;
超出了检定规程上对检定装置速度范围20km/h~250km/h的要求。
(4)目前检定装置的技术指标
测速检定范围：5km/h~320km/h，
测量不确定度：0.3km/h(k=2);
该指标达到了目前国内使用的激光测速仪的检定要求，并且实现了检定装置的小型化。
