越野叉车是在机场、码头、车站、城镇建筑工地、管道敷设、油田开发，山地林区等野外工程等路况条件较差的物资集散地装卸物资的设备，它具有良好的机动性、越野性。用于，以及码头货场集装箱的装卸工作、战时也用于装卸搬运物资。
它可以在坡地和不平整地面上进行物料装，卸，堆垛及搬运作业的工业车辆。作为特种叉车的一种，与普通铲车在外形上相差不多，但从应用的角度来看，却是两种不同的产品，不能相互替代，四驱越野叉车市场被看好。它可装置货叉或换多种属具来高作业效率。它有多种结构型式，国外发展较快。一般由发动机、底盘、工作装置和电气设备四大部分组成。
结构特点：
1.具有良好的通过性和越野性全轮驱动。轴间不设差速器，采用大直径宽基半钢丝轮胎
2.采用铰接车架。车架的摆角一般达±30°~40°，转向系统简单，需要用普通的转向驱动桥，可实现较小的转弯半径，操纵方向盘，使车架水平摆动，令货叉易于对准物料。
3.全轮制动。除小吨位叉车采用胀蹄式制动器结构外，大多为钳盘式制动器，大吨位叉车也有采用湿式制动器的。驻车制动则以手制动为主。
4.车桥越野又车的后桥与车架固定，而前桥可以相对车架作垂直摆动。在车架和前桥间设置有支承液压缸，当叉车进行起升作业时，通过操纵液压缸使起升门架保持侧向状态；在又车行驶时，令液压缸上下腔油路经阻尼孔串通，车辆的行平顺性。
5.有较大的轴距和轮距。增加又车的向和纵向稳定性。
6.良好的机动性。车速一般为（30~40）km/h。行驶加速性好，且具有一定的爬坡能力.
7.司机座的设置。使操作者进行装载作业时有较好的视野，司机座一般偏前布置。
8.行走系统。和装载机相仿，机械传动、液压换挡机械传动、液力传动 及静压传动等多种。所不同的是采用全功率匹配法，其负荷为满载爬坡工况。
