起重机研发组的油压机的滑转型作业构架

      通过以上设计，使工作台体足以承受工作载荷，能够平稳地运动和准确定位。

      （2）移动小车。移动小车为双车架（通过用端部跨梁连接）的框架式结构，小车的两组车架内侧设有与移动式工作台体外侧的导柱相配合的导套。为减少小车的所需水平推力，设计时在有限的狭小空间范围内采用了调心滚子轴承53612（GB288-87）传动，并且将车轮踏面设计为圆弧型，一改以往同类设备所采用的直线型踏面实心轮结构，这样在达到载荷强度要求的前提下，使所需水平推力较无轴承的实心轮结构要小得多。

      （3）升降油缸和推拉油缸。该套工艺装备的水平及垂直方向的运动均采用液压动力，为此根据现场空间位置及小车行程的需要，专门设计了升降油缸和推拉油缸，具体结构分别借鉴铁路起重机的均载油缸和伸腿油缸形式。升降油缸为前法兰式，尺寸为80mm@50mm，使用数量为4个，为充分利用有限的安装空间及节省自身的安装管路空间，将油缸设计为后盖与缸体焊接成一体式；推拉油缸为双端铰接式，尺寸为80mm@610mm，使用数量为1个。考虑到2种油缸各自不同的工作状况，采用了不同的结构设计形式，如由于推拉油缸行程较大，所以在具体设计结构时设置了导向套等结构，并且这2种油缸均按有关要求在40MPa额定压力下进行了试验。升降油缸。

      （4）液压控制系统由于该套工艺装备的水平及垂直方向的运动均采用液压动力，所以专门配置了液压控制系统。根据工艺装备的载荷和通常运动速度要求，即顶起移动工作台时油缸要均载，运行动作液压原理图要平稳缓慢，并且4个顶起油缸动作基本上保持同步，为此设计系统压力为10MPa，流量为35L/min，并且根据实际工作需要做适当的流量调整，4个顶起油缸用平衡阀控制，设计的液压系统基本原理图如所示。在实际使用时，为防止操作上出现装置过载情况，将系统压力调定为8MPa，实际上起到了过载保护作用。