车载起重机陷轮材情态的剖析

      我厂新近开发的WZ30一25挖掘装载机，支腿油路如所示。液压泵为恒压变量泵（A10VODR），压力尸二22MPa.在进行试验时，支腿出现持续、明显的回缩现象，即所谓的“软腿”现象。

      特别是当挖掘动臂偏向一侧时更为明显。当时，拆下液压锁及支腿缸并在试验台上进行检测，发现密封良好，没有不正常现象。笔者通过分析后认为，主要原因来自多路换向阀。

      由于多路换向阀为滑阀结构，因此不可避免地存在泄漏。阀芯在中位时，A、B油口均封闭，但由于泄漏，P口存在持续的高压油，P口的压力油流向A、B油口；液压锁被打开，支腿缸大腔油液经液压锁至多路换向阀阀芯流回油箱，支腿产生回缩。

      支腿油路图多路换向阀2.液压锁3.支腿缸4.变量泵改进后的支腿油路为了验证这一推论，笔者将0型阀芯换成Y型阀芯（如所示），结果“软腿”现象消除，在以后的试验及使用中再也没有出现类似现象。

      汽车起重机支腿油路与此相似。如果在油路设计上有类似缺陷，或多路阀磨损使内泄加剧，以及回油不畅产生背压，均有可能造成“软腿”现象的发生。