HOWO336库存牵引车*中/豪沃牵引车 3

      供应HOWO336库存牵引车*中/豪沃牵引车供应HOWO336库存牵引车*中/豪沃牵引车供应HOWO336库存牵引车*中/豪沃牵引车供应HOWO336库存牵引车*中/豪沃牵引车供应HOWO336库存牵引车*中/豪沃牵引车供应HOWO336库存牵引车*中/豪沃牵引车

 366马力,高顶双卧,进口方向机,50鞍座,100轮胎,空调. 欧三排放，电控EGR国三发动机，空调。山东省内可以做分期付款。

中国重汽豪沃牵引车系列重卡以用户价值zui大化为理念，采用技术，驾乘舒适性、主动及被动安全性、可靠性、电子化水平与zui高水平接轨。全新设计的中国重汽D12系列发动机，是目前国内代表性的重卡发动机，大排量、大功率使D12从低转速起就使车辆动力充足，同时，它宽泛的转速范围的zui大扭矩值，决定了D12发动机*的燃油经济性和驾驶性能，达到*的燃油经济性。智能换挡手自一体变速器、盘式制动器、430拉式膜片弹簧离合器均为国内*采用。

　　中国重汽豪沃牵引车是中国重汽倾力3年时间精心打造的，并在各种复杂的环境中进行多次实验后推出的我国一代重卡产品，它不仅寄托着中国重汽打破市场坚冰、重卡*水准的希望和梦想，也是中国重汽在低迷的市场环境中异军突起的尖兵。

　　在排放标准的升级中，我国大多数企业均采用了高压共轨发动机，而高压共轨发动机的核心技术掌握在少数几家国外企业手中。面对该发动机供不应求的局面，高压共轨核心零部件价格居高不下，售价高达2万多元。然而，就在此时，中国重汽推出了拥有*自主知识产权的EGR发动机。与高压共轨发动机相比，EGR发动机每台价位降低1.4万元左右，且零部件通用性超过70%，维修成本远远低于高压共轨发动机，百公里节油5升。

中国重汽隆重推出再升级09款重卡系列产品

中国重汽2009年强势出击，隆重推出再次全新升级的09款重卡系列产品。

中国重汽09款重卡系列产品在安全、可靠、节油、环保技术上遥遥国内同类车型，充分体现了重卡技术新概念。是一款真正达到了节油、高效、舒适、安全、聪明、可靠的智能化高性能重卡。

09款重卡产品技术特点

整车部分

中国重汽意在通过高技术与*的动力总成匹配，让中国用户也能享受到的卡车驾驶乐趣，在享受的同时燃油消耗降至zui低。

采用当今上的发动机、传动系匹配技术路线。即：宽转速带的大扭矩共轨发动机＋手自一体变速箱（SMART SHIFT-AMT-直译为“聪明换档”）＋小速比驱动桥。将中国的卡车带入划时代的自动换档阶段，并使其油耗低于手动换挡3?5%。

将牵引车分成标准型和重型两种

标准型牵引车：主要用于跨省长途运输工况。

1）公告参数变化：自重降低400-500公斤，驾驶室准乘3人；2）车架纵梁调整300×90-8单层，材料提升为高强度880MPa高强度低碳合金钢。中国重汽保证在等级公路运行时，列车总重小于75吨时的车架强度；3）新七吨前轴；4）4×2、6×4牵引车前轴采用与多片簧等强度但自重低的少片簧结构；前双轴6×2牵引车，*轴采用少片簧，第二轴采用自重大大降低的空气弹簧。6×4车后桥悬挂采用与美国汉德森合作研发的新型（型号）悬架系统，在保证承载能力与多片簧*的情况下，自重降低约450公斤（2009年3月后陆续推出）；5）多种后驱动桥可选。

重型牵引车：用于重载工况。

1）车架纵梁调整300×90-8+4双层；2）新九吨前轴；3）后悬挂采用自卸车板簧，四骑马螺栓；4）后桥采用自卸铸造轮边减速桥。

HOWO9500厢长车

国内运输环境期望工厂能提供运输加长箱重卡，中国重汽给予重视。9.5米车厢与充沛动力系统相结合，会使您轻松高效完成运输业务，取得良好收益。

09款HOWO自卸车通过能力大幅提升

09款HOWO自卸产品将水箱、中冷器、发动机等相关部件抬高，接近角增大3°，使车辆通过性大幅提高，从容应对复杂多变的工程道路状况。

HOWO危险品运输车（ADR）

迄今为止，中国真正的危险品重型运输车。产品技术性能全面满足中国危险品运输法规，达到了欧洲ECE R105 法规（ADR）要求。您不用再高价购买进口车从事危险品系列重卡以用户价值zui大化为理念，采用技术，驾乘舒适性、主动及被动安全性、可靠性、电子化水平与zui高水平接轨。全新设计的中国重汽D12系列发动机，是目前国内代表性的重卡发动机，大排量、大功率使D12从低转速起就使车辆动力充足，同时，它宽泛的转速范围的zui大扭矩值，决定了D12发动机*的燃油经济性和驾驶性能，达到*的燃油经济性。智能换挡手自一体变速器、盘式制动器、430拉式膜片弹簧离合器均为国内*采用。

　　HOWO—A7是中国重汽倾力3年时间精心打造的，并在各种复杂的环境中进行多次实验后推出的我国一代重卡产品，它不仅寄托着中国重汽打破市场坚冰、重卡*水准的希望和梦想，也是中国重汽在低迷的市场环境中异军突起的尖兵。

　　在排放标准的升级中，我国大多数企业均采用了高压共轨发动机，而高压共轨发动机的核心技术掌握在少数几家国外企业手中。面对该发动机供不应求的局面，高压共轨核心零部件价格居高不下，售价高达2万多元。然而，就在此时，中国重汽推出了拥有*自主知识产权的EGR发动机。与高压共轨发动机相比，EGR发动机每台价位降低1.4万元左右，且零部件通用性超过70%，维修成本远远低于高压共轨发动机，百公里节油5升。

中国重汽隆重推出再升级09款重卡系列产品

中国重汽2009年强势出击，隆重推出再次全新升级的09款重卡系列产品。

中国重汽09款重卡系列产品在安全、可靠、节油、环保技术上遥遥国内同类车型，充分体现了重卡技术新概念。是一款真正达到了节油、高效、舒适、安全、聪明、可靠的智能化高性能重卡。

09款重卡产品技术特点

整车部分

中国重汽意在通过高技术与*的动力总成匹配，让中国用户也能享受到的卡车驾驶乐趣，在享受的同时燃油消耗降至zui低。

采用当今上的发动机、传动系匹配技术路线。即：宽转速带的大扭矩共轨发动机＋手自一体变速箱（SMART SHIFT-AMT-直译为“聪明换档”）＋小速比驱动桥。将中国的卡车带入划时代的自动换档阶段，并使其油耗低于手动换挡3?5%。

将牵引车分成标准型和重型两种

标准型牵引车：主要用于跨省长途运输工况。

1）公告参数变化：自重降低400-500公斤，驾驶室准乘3人；2）车架纵梁调整300×90-8单层，材料提升为高强度880MPa高强度低碳合金钢。中国重汽保证在等级公路运行时，列车总重小于75吨时的车架强度；3）新七吨前轴；4）4×2、6×4牵引车前轴采用与多片簧等强度但自重低的少片簧结构；前双轴6×2牵引车，*轴采用少片簧，第二轴采用自重大大降低的空气弹簧。6×4车后桥悬挂采用与美国汉德森合作研发的新型（型号）悬架系统，在保证承载能力与多片簧*的情况下，自重降低约450公斤（2009年3月后陆续推出）；5）多种后驱动桥可选。

重型牵引车：用于重载工况。

1）车架纵梁调整300×90-8+4双层；2）新九吨前轴；3）后悬挂采用自卸车板簧，四骑马螺栓；4）后桥采用自卸铸造轮边减速桥。

HOWO9500厢长车

国内运输环境期望工厂能提供运输加长箱重卡，中国重汽给予重视。9.5米车厢与充沛动力系统相结合，会使您轻松高效完成运输业务，取得良好收益。

09款HOWO自卸车通过能力大幅提升

09款HOWO自卸产品将水箱、中冷器、发动机等相关部件抬高，接近角增大3°，使车辆通过性大幅提高，从容应对复杂多变的工程道路状况。

HOWO危险品运输车（ADR）

迄今为止，中国真正的危险品重型运输车。产品技术性能全面满足中国危险品运输法规，达到了欧洲ECE R105 法规（ADR）要求。您不用再高价购买进口车从事危险品系列重卡以用户价值zui大化为理念，采用技术，驾乘舒适性、主动及被动安全性、可靠性、电子化水平与zui高水平接轨。全新设计的中国重汽D12系列发动机，是目前国内代表性的重卡发动机，大排量、大功率使D12从低转速起就使车辆动力充足，同时，它宽泛的转速范围的zui大扭矩值，决定了D12发动机*的燃油经济性和驾驶性能，达到*的燃油经济性。智能换挡手自一体变速器、盘式制动器、430拉式膜片弹簧离合器均为国内*采用。

　　HOWO—A7是中国重汽倾力3年时间精心打造的，并在各种复杂的环境中进行多次实验后推出的我国一代重卡产品，它不仅寄托着中国重汽打破市场坚冰、重卡*水准的希望和梦想，也是中国重汽在低迷的市场环境中异军突起的尖兵。

　　在排放标准的升级中，我国大多数企业均采用了高压共轨发动机，而高压共轨发动机的核心技术掌握在少数几家国外企业手中。面对该发动机供不应求的局面，高压共轨核心零部件价格居高不下，售价高达2万多元。然而，就在此时，中国重汽推出了拥有*自主知识产权的EGR发动机。与高压共轨发动机相比，EGR发动机每台价位降低1.4万元左右，且零部件通用性超过70%，维修成本远远低于高压共轨发动机，百公里节油5升。

中国重汽隆重推出再升级09款重卡系列产品

中国重汽2009年强势出击，隆重推出再次全新升级的09款重卡系列产品。

中国重汽09款重卡系列产品在安全、可靠、节油、环保技术上遥遥国内同类车型，充分体现了重卡技术新概念。是一款真正达到了节油、高效、舒适、安全、聪明、可靠的智能化高性能重卡。

09款重卡产品技术特点

整车部分

中国重汽意在通过高技术与*的动力总成匹配，让中国用户也能享受到的卡车驾驶乐趣，在享受的同时燃油消耗降至zui低。

采用当今上的发动机、传动系匹配技术路线。即：宽转速带的大扭矩共轨发动机＋手自一体变速箱（SMART SHIFT-AMT-直译为“聪明换档”）＋小速比驱动桥。将中国的卡车带入划时代的自动换档阶段，并使其油耗低于手动换挡3?5%。

将牵引车分成标准型和重型两种

标准型牵引车：主要用于跨省长途运输工况。

1）公告参数变化：自重降低400-500公斤，驾驶室准乘3人；2）车架纵梁调整300×90-8单层，材料提升为高强度880MPa高强度低碳合金钢。中国重汽保证在等级公路运行时，列车总重小于75吨时的车架强度；3）新七吨前轴；4）4×2、6×4牵引车前轴采用与多片簧等强度但自重低的少片簧结构；前双轴6×2牵引车，*轴采用少片簧，第二轴采用自重大大降低的空气弹簧。6×4车后桥悬挂采用与美国汉德森合作研发的新型（型号）悬架系统，在保证承载能力与多片簧*的情况下，自重降低约450公斤（2009年3月后陆续推出）；5）多种后驱动桥可选。

重型牵引车：用于重载工况。

1）车架纵梁调整300×90-8+4双层；2）新九吨前轴；3）后悬挂采用自卸车板簧，四骑马螺栓；4）后桥采用自卸铸造轮边减速桥。

HOWO9500厢长车

国内运输环境期望工厂能提供运输加长箱重卡，中国重汽给予重视。9.5米车厢与充沛动力系统相结合，会使您轻松高效完成运输业务，取得良好收益。

09款HOWO自卸车通过能力大幅提升

09款HOWO自卸产品将水箱、中冷器、发动机等相关部件抬高，接近角增大3°，使车辆通过性大幅提高，从容应对复杂多变的工程道路状况。

HOWO危险品运输车（ADR）

迄今为止，中国真正的危险品重型运输车。产品技术性能全面满足中国危险品运输法规，达到了欧洲ECE R105 法规（ADR）要求。您不用再高价购买进口车从事危险品系列重卡以用户价值zui大化为理念，采用技术，驾乘舒适性、主动及被动安全性、可靠性、电子化水平与zui高水平接轨。全新设计的中国重汽D12系列发动机，是目前国内代表性的重卡发动机，大排量、大功率使D12从低转速起就使车辆动力充足，同时，它宽泛的转速范围的zui大扭矩值，决定了D12发动机*的燃油经济性和驾驶性能，达到*的燃油经济性。智能换挡手自一体变速器、盘式制动器、430拉式膜片弹簧离合器均为国内*采用。