我国集装箱运输自改革开放以来发展迅猛。纵观2014年5月集装箱吞吐量快报，我国集装箱运输未来势头大好，将继续保持稳定增速。
　　
　　2014年5月集装箱吞吐量快报
　　
　　(1)5月外贸箱量增速保持稳定,八大集装箱码头5月外贸箱量同比增长4.7%至893.4万TEU、环比增长2.0%。外贸箱量增速维持稳定显示经济贸易形势的好转。(2)铁矿石价格的代表性指数普氏价格指数一路下行,跌至100美元/吨下方。基于国内外矿石较大的边际成本差异,我们认为国产矿被替代的过程正在一步步演绎;与我们年初的判断一致。2014年1-4月铁矿石进口同比增长20.4%,远高于去年10.04%的同比增幅。(3)从财务数据看,2014年一季度航运行业毛利率为5.2%、实现毛利为16.16亿元,连续三个季度回升。
　　
　　总体来看，5月份外贸箱量增速保持稳定
　　
　　(1)5月八大集装箱码头完成集装箱吞吐量1145.6万TEU,其中外贸箱量完成893.4万TEU、内贸箱量完成252.2万TEU,分别同比增长4.2%、4.7%和2.4%;随着班轮运输旺季的临近和宏观经济的逐步企稳,港口生产经营景气亦逐步回升,5月箱量环比分别增长0.3%、2.0%和-5.2%。(2)累计数据看,2014年1-5月份箱量同比增长5.3%,同比增速较2013年1-5月份下降的主要原因是内贸箱量增速下降较大(由17.33%下降到4.3%):分项看外贸箱量前1-5月份同比增长5.5%,稍低于2013年的6.2%。
　　
　　分区域看,三地箱量增速维持稳定。华北完成箱量321.1万TEU,其中外贸箱量201.2万TEU、内贸箱量120.0万TEU,分别同比增长4.0%、5.7%和1.2%;华东完成箱量463.2万TEU,其中外贸箱量421.5万TEU、内贸箱量41.7万TEU,分别同比增长7.1%、7.1%和7.1%;华南完成箱量361.3万TEU,其中外贸箱量270.8万TEU、内贸箱量90.5万TEU,分别同比增长0.7%、0.4%和1.9%。特别值得注意的是上海港箱量连续两个月突破300万标箱,创历史新高;同比增长2.9%,我们草根调研认为增速较4月份下滑的主要原因在于5月份的亚信峰会和东*演影响。上海港5月份实际箱量增速应要高于目前数值。
　　
　　对外贸易发展为集装箱运输带来生机
　　
　　党的十六大以来，我国进出口贸易持续快速发展，进出口贸易总额在世界排名中不断提升，目前已居第三位，预计今年将上升为第二位，仅次于美国。2003年至2006年，我国货物进出口平均每年增长29.8%，其中出口增长31.3%，进口增长28%，是历*发展zui为迅速的时期。2006年，我国进出口总额为17604亿美元，比2002年的6028亿美元增加了138.6%。2006年，我国的进出口货运量仅海运货物的吞吐量就达16.14亿吨，其他运输方式约达2亿吨，而港口集装箱吞吐量达9361万TEU，今年又创突破1亿TEU的业绩。可以说，对外贸易的持续发展给集装箱运输事业带来了的生机。
　　
　　集装箱运输看好未来保持持续发展
　　
　　中国集装箱运输在海运中占有重要地位。目前，集装箱海运正在向船舶大型化、经营联盟化和运输干线化方向发展，因此集装箱枢纽港的作用显得日益重要。中国各大港口正积极降低成本，提率和服务质量，建造自动化集装箱码头，从而大幅度增加港口的竞争实力。在集装箱运输风浪的带动下，中国集装箱码头必然向着高服务，率，自动化，化方向发展。中国集装箱运输未来看好持续稳定发展。