世界航运业“排堵保畅” 加速中国航运机遇挑战

　　近年来，航运业处在黄金期，各大船公司争相建造更多、更大的船舶。新船越造越大，世界港口正面临一个严峻问题，那就是作业能力压力不断增大，需要更大、更的港口和码头。汤米汤姆森认为亚洲的港口，尤其是中国的港口，不仅在努力将装卸量提高至每小时250自然箱以上，而且还在增加泊位。
　　
　　2010年，人口69亿，2030年将触及80亿，其中印度占18%，中国占17%。此外，人口基数增长的同时，长寿现象将越来越普遍，部分国家老龄人口比重将显著上升。报告以日本老龄问题为例指出，日本2030年每100个就业人口必须养活53个退休人员。
　　
　　中国和印度的人口增长仍将，与此同时，亚洲地区日渐富裕起来必将带动地区贸易日趋繁忙，而中国很可能在航运业获取性优势。
　　
　　日本、德国和俄罗斯等国家还将出现人口萎缩的现象，而中国到2030年人口将达到峰值，随后将逐步回落，当然前提是“只生一个”的计划生育政策不放松。
　　
　　另外，城镇化问题也是分析海运趋势时不可小觑的一个深层次因素。大部分城市都紧邻港口和内河水道，并且这些城市的人口很可能快速增长，尤其在亚洲、拉美和非洲国家更明显。
　　
　　报告同时指出，经济焦点将东移，届时中国将世界经济。未来20年，GDP将保持3%的增速，同期，亚洲国家的购买力将实现8%的增长，每分钟平均285人加入到中产阶级行列。经济的相互影响将带来更趋复杂的贸易航线，这或将超出报告对未来的设想。
　　
　　对自然资源的需求将持续升温，到2030年能源需求将增加4成，中国仍将成为能源需求大国，原油需求料将增长3倍。尽管世界对于自然资源的渴求不会变化，但发展中国家所爆发的需求将导致贸易航线的大繁荣。
　　
　　与此同时，在未来20年中，尽管油轮运力增长缓慢，但所有船型运力都将整体性上升。其中，油轮运力预计增长1.8倍，而散货船、集装箱船和液化天然气船预计增幅在1.8倍到3倍之间。
　　
　　中国沿海众多港口正迎来经济化进程加速带来的机遇与挑战。目前，中国港口总体规模和完成量都居世界前列，有8个港口已跻身世界亿吨大港的行列。中国*部长张春贤预测，到2010年，中国港口吞吐量将达61亿吨，集装箱吞吐量将达1.4亿吨。