泰国持续基建投资 提高物流运输业实力

　　泰国商会物流体系发展委员会主席帕努玛表示，泰国2万亿铢基础设施发展项目要列出重点，要强调重点发展货物运输，优先于客运运输，因目前货物运输成本在国内生产总值（GDP）占比高达15%，其中陆上运输占整体运输83%，铁路运输仅占2%，但轨道运输如能实现复线铁路将在运输费用更具优势，可以有效地降低运输费用，民间经营商均希望政府能优先发展上述建设规划。
　　
　　泰国《世界日报》近日消息，商业部常务次长瓦差丽在「2013物流培训」（LogisticsExcellenceTraining2013）研讨会讲话时表示，2015年东盟经济共同体（AEC）建立将为东盟地区带来不低于20%的经济增长速度，加上泰国在今后7年中持续推进2万亿铢基础设施发展项目，泰国的物流体系将受惠巨大，泰国物流经营商家应从面临的好形势中把握商机，尤其要发挥泰国在食品运输方面的专长优势。
　　
　　瓦差丽表示，泰国目前的物流成本中，运输费用占50%、库存保管占41%和管理费9%，因此如能将运输费用降低将使得整体物流成本得到下调，尤其是目前主要使用的陆上运输是成本高的运输方式，当轨道运输体系能够按政府的政策加以延伸后，相信将为物流经营商和国家带来巨大收益。
　　
　　泰国物流业商家多数为中小型企业（SME），估计在物流服务业实行开放后将面临激烈的竞争，物流商家要想保持优势和生存必须结成联盟以提高话语权和提高出口运输业务的实力，从政府的基础设施发展规划中获取更多的收益。
　　
　　对铁路运输体系的管理、列车运行以及各地之间为货物通行提供便利方面还存在担心，因复线铁路虽然建成，但如果国家*的管理仍然如旧，缺乏专业管理机构负责，复线铁路也不能体现出应有的效率，投资也不能体现出其价值所在。
　　
　　尽管今年泰国经济总体上仍存在因欧元区债务危机，以及中国与印度经济增速放缓而泛起世界市场需求疲弱的风险，但是其海内需求则得到来自海内制造业复苏、世界油价下滑等因素支持，这些因素将有助于推动2013年该国的物流业持续增长。