2013南方城市轻卡悄然崛起

　　物流市场对轻卡的需求则尚未发展起来，仅在发达地区有部分需求，如庆铃的传统销售地区是广东，轻卡新产品也主要面向南方发达城市。这是因为多数用户认为，货物运输还没必要用这样的产品。
　　
　　虽然2011年、2012年连续两年轻卡需求低迷，但轻卡市场却是暗潮涌动。2012年，轻卡的市场占有率破7，从2011年的6.8%提升到7.5%。
　　
　　轻卡的悄然崛起，源于两大因素。一方面，随着电子商务的兴起，物流业出现了高速发展的势头，不仅出现了几大快递公司，甚至连淘宝网的母公司阿里巴巴也投入巨资，组建自己的物流公司。以三高一低（高出勤率、高安全性、高舒适性和低油耗）为代表的现代物流用车需求，无疑拉动了轻卡市场。
　　
　　另一方面，各主流轻卡企业也相继推出自己的产品线，以在未来的市场升级大潮中占得先机。值得一提的是，2011年，江淮轻卡以不到10万元的价格推出了具有五十铃700P水平的帅铃Ⅲ，大大降低了轻卡市场的门槛，吸引了众多用户的关注，客观上起到了培育轻卡市场的作用。
　　
　　市场人士认为，轻卡市场正在从量变走向质变，2013很有可能成为轻卡市场的转折点。江淮帅铃可以说是近两年成长快的轻卡品牌，也是2012年轻卡行业保持增长的轻卡品牌。
　　
　　2013年，帅铃提出“全面升级全新阵容”的产品口号，对旗下产品的驾驶室、发动机、底盘进行了全面升级，这些产品将垂直切换以往的帅铃Ⅰ、帅铃Ⅱ、帅铃Ⅲ车型。从目前掌握的资料看，帅铃新产品在帅铃Ⅲ的基础上，对驾驶室、发动机、底盘进行升级强化，全部新品统一驾驶室外观形象，动力和传动系统一体化设计，综合性能更加强悍，尤其物流所需要的可靠性、高速动力性、节油性、苛刻环境和工况的适应性等表现将更加突出。
　　
　　在新帅铃的产品线中，有窄体、中体、宽体三个轻卡系列和1个中卡系列，轴距覆盖2490-5300mm。在动力方面，新帅铃在保留了其经典的4DA1发动机的基础上，新增加了康明斯、纳威司达迈斯福两大发动机系列，形成了由7款发动机构建的动力阵营，覆盖了2.8L-4.8L的中轻卡全功率段.
　　
　　4款驾驶室、7款发动机，再搭配不同的底盘，江淮帅铃可以形成数十款甚*百款不同车型的产品阵容，成为市场上车型种类多、品种丰富的轻卡品牌。换句话说，只要是用户想要的车型，都可以在帅铃买到。
　　
　　作为日本五十铃在中国的合资企业，庆铃五十铃的轻卡产品线有100P、600P两个系列，以及700P中卡系列，全部使用五十铃商标。其技术标准和配套零部件也都来自于日本五十铃体系，拥有纯正的五十铃血统，可以说是根红苗正的国产五十铃轻卡。当然，其价格也高高在上，堪称轻卡中的贵族。
　　
　　以单排栏板式轻卡为例，配备4JB1发动机的100P轻卡的价格在8.9-12.1万元之间，配备4KH1发动机的600P轻卡的价格在10-14万元之间。虽然产品的稳定性相对较高，但高出自主品牌同级别产品近一倍的价格，也使得庆铃的销量和市场占有率逐年下滑。
　　
　　此外，国产五十铃的新车型推出明显慢于自主品牌。直到去年年底，庆铃才推出600P一排半车型，而自主品牌的同类车型早已在两年前就上市了。
　　
　　如果把轻卡用户群看做金字塔的话，重庆五十铃始终瞄准着利润丰厚的塔尖部分，主要是对车辆价格不敏感的政府采购，虽然市场销量始终不高，但盈利能力却很强，这和四川丰田生产的柯斯达非常相似。如果五十铃能够让利于民，把价格降下来，其对市场的影响将是巨大的。
　　
　　其实，轻卡并没有什么秘密武器，只是更多关注产品创新。在国内市场价格大战风起云涌之时没有跟风降价，而是进行了一场卡车人性化的革命，即轻卡轿车化，着力提高性价比，给市场带来新的生机和活力。尤其是近期备受业界关注的由南京依维柯倾力打造的*自主研发轻卡，依托上汽集团优势资源与意大利依维柯技术底蕴，通过“联合开发，自主创新”的新模式打造出了“超越”这款集各项科技于一身的轻卡。它的出现，将确立欧系轻卡与日系轻卡相互竞争的新格局。