今年四川省冷链物流发展趋势有变动

　　中国物流设备网整理：近来，新加坡冷链物流企业在川的频繁动作，预示着2013年四川冷链物流格局将发生新的变化。
　　
　　专家分析，我国冷链物流产业的制约条件无外乎两个方面：，我国现有的冷库容量不足，我国现在拥有冷库是900万吨，而美国现有2200万吨的冷库，近33亿立方英尺，而中国人口是美国的五倍，中国未来的冷库需求很大。第二，我国冷藏车的保有量仅占公路货运车辆的0.3%，这无疑是造成冷链流通率较低的重要原因。美国平均每500人就有一辆冷藏车，而我国平均3万人才有一辆冷藏车，冷藏车的保有量仅为4万-5辆。
　　
　　目前，四川省和成都市的“十二五”农产品冷链物流发展规划也在加紧完善之中。一场围绕冷链物流的诸侯争霸战已经打响。近几年，新加坡冷链物流企业在川动作频繁。
　　
　　前段时间，新加坡企业发展局一行考察了成都银犁冷藏物流有限股份公司、嘉里大通成都分公司等在川投资的物流企业。客人此行的目的主要是想了解四川省物流业环境和发展状况，冷链物流这一块也非常关注，探讨成都冷链企业与新加坡企业的合作机会。
　　
　　据记者了解，目前，四川省果蔬、肉类、水产品冷链流通率分别为3%、15%、16%，冷藏运输率为10%、30%、35%，与全国平均水平相比尚有较大差距，第三方冷链物流企业发展也明显滞后。统计数据显示，截至2010年底，全省主要冷冻库、气调库容量62万吨，远远不能满足川内每年至少100万吨的需求。另外，四川省冷藏车市场发展水平较低，二手冷藏海运货柜甚至敞篷车充斥于农产品的干线运输，二三线城市仍以传统菜市场甚至马路市场为主要零售终端。
　　
　　虽然我国现代冷链物流发展的瓶颈和问题很多，但是我国已经认识到发展冷链物流产业的重要，所以正不断营造产业发展氛围，完善产业发展环境，建立健全规整制度，旨在推动冷链物流产业得以健康有序地发展，终形成完整的产业链条。