欧洲造船业加速转型

　　中国物流设备网整理：根据近年来造船业资料显示，欧洲造船企业在造船市场的份额不断下降，但在海工船等高技术、高附加值船舶建造领域仍享有独特的市场地位。近两年，海工船订单在欧洲造船企业承接订单量中所占比重约为25%。随着海工装备热潮的不断兴起，欧洲船企承接海工船订单的势头还在继续上升，这一现象引发了业界的普遍关注。
　　
　　欧洲一直在世界造船业中占有重要位置。据统计，欧洲有150余家大型船厂，其中约有40家活跃在商业造船市常如果按吨位计算，欧盟造船企业在造船市场的份额约有15%，而如果按产值来计算，欧盟企业与韩国企业几乎并列占据世界的位置。欧盟造船业在一些船型如豪华邮轮、液化天然气船方面仍占据着重要位置。
    　　
　　新的规划将船舶工业，特别是高技术船舶与设备制造视为欧盟的重要战略产业。与前一版本的规划相比，新的规划重点强调了全周期的绿色与节能。例如，规划强调欧盟的船舶与设备在设计、建造、使用与拆解的全周期内要广泛采用节能与减排的技术，并将重点研发用于开发海洋资源与海洋可再生能源的船舶、机械设备与系统。此外，规划还将船舶、船用与海洋工程设备的出口放在重要位置，并强调培养一支高技术的研发人员与产业工人，特别是年轻人的队伍的重要性。
　　
　　造船业出现了严重的产能过剩。为了应对新的局面，特别是气候变化、高油价等诸方面的挑战，CESA于2013年初推出了新版的“船舶2020规划”（Lead-erSHIP2020），以维持欧盟船舶工业的*发展。
　　
　　具体而言，欧洲船企承接的海工船主要具有三个方面的特点。一是液化天然气（LNG）动力船较多。由于北欧国家和地区对北海油气开采的环保要求日益严格，碳排放标准不断提高，推动船东、设计商和建造厂家积极研发相应的高标准环保船型；同时，挪威沿海加气站的增多也为LNG动力船的推广奠定了基础。借助这一优势，挪威克莱文船厂成为欧洲承接LNG动力船订单比较多的船厂之一。二是冰区型船舶较多。冰区型船舶一直是欧洲船企大力开发的船型，主要在北海以北海域以及俄罗斯北部北冰洋海域进行作业。STXOSV和芬兰的ArctechHelsinki船厂均接获了此类船舶订单。三是水下工程作业船、物探船、风电安装船等特种船较多，这已成为欧洲船企订单的重要组成部分。