春节过后快递出“爆仓” 规范助“消化”

　　快递近的头有些疼，这是每年春节过后，快递特有的“爆仓”现象。仓库里堆满了大大小小、各式各样的快件。更令快递血压升高的是，这些快件的数量依然继续增加。尽管如此，快递的人手仍然短缺。于是，力不从心的快递只能巴巴望着堆积如山的快件干着急。“爆仓”，预示着快递噩梦的开始。
　　
　　“爆仓”，似乎快递难以*的陈年旧病。那么，为什么快递每每年后频频“爆仓”呢？首先，快递年内歇业或变相歇业是快递年后爆仓的主要原因。年内部分快递或因运输成本高、或因“用工荒”选择关门，而另一些快递迫于国家或地方政府的政策压力实施“表面开门、实际关门”策略，在春节期间以“拖、懒”应对政策压力。其次，年末的雨、雪、雾等天气使快递运输线路受阻，快递不仅看尽了恶劣天气的脸色，而且受尽了消费者的白眼。后，快递总部对分公司缺乏强而有效的管理机制，使得以私人承包为主的分公司自由散漫，其员工无人前去送件。于是，本应按时送出的快件大量积压，仓库越来越满，快递公司终于“爆仓”。
　　
　　快递的“爆仓”在使快递成为热锅上蚂蚁的同时，也给消费者带来了较大的心理负担。消费者在经过一番精挑细选后，将个人中意的物品放入购物车。但是，中意品却没有如期而至。因为快递的“爆仓”，快件的运输速度被放慢，许多快件因此成为慢件，给消费者带来一定的心理阴影。消费者与快递的矛盾随着“爆仓”日益激化，快递投诉随之增加。消费者和快递，一个作为利益亏损方牢骚满腹，一个作为工作负荷超重方叫苦连连，在“爆仓”的日子里，二者的日子均不好过。
　　
　　“爆仓”背后所隐藏的是快递较为混乱的市场秩序和行业不成熟的问题。因为行业没有一个强有力的标尺，所以行业秩序混乱，于是各家店走各家路，能逃一笔是一笔；因为行业服务意识淡薄，所以责任二字难以被擎起，于是快递目光狭隘、难以担当起行业发展的重任。行业发展需要向规范化、成熟化方向迈进，并因此成为行业健康发展的一面旗帜，长此往来，“爆仓”终会不攻自破。