顺丰暴露物流通吃野心

       日前，在快递巨头获得国内快递牌照之后，顺丰集团副总裁黄伟在接受记者采访时透露，顺丰正从快递运营商向综合物流商转型。

       在“四日件”业务推出前，顺丰跨省超过1000公里的通常只有航空件，而无陆运类服务，由此导致航空禁止运输的物品如化妆品、光碟、奶粉、电子类、酒类等，在打通了陆运干线后，上述品类都可用通过陆运寄送。由此带来的成本降低，该类快递服务的价格在顺丰原有航空件的基础上大幅优惠。

        为此，顺丰将打通陆地物流网络通道，再次投入大量的财力进行网点建设，从原先相对单纯的快递业务，转向快递与零担物流兼而有之的格局。其背后意味着物流通吃的野心。

       快递物流*观察人士徐勇认为，“顺丰速运‘四日件’产品体现差异化战略。在分享行业成长红利的同时，也对快递企业地捕捉市场需求动向，并即时顺应市场需求而做出服务解决方案的调整提出了更高的要求。此举核心的目标是，满足电商和消费者需要的差异化服务，通过陆路运输完善产品线。

      顺丰速运公关负责人表示：“客户的需求正呈现多样性，市场会出现对于价格、时效、服务保障的多层次需求。该陆运产品的推出为客户提供同等和有保障的服务，更实惠的价格，更广的托寄物种类的新选择，让更多人有机会享受顺丰专业化的服务。”

      目前，顺丰速运已经在快递领域成为了品牌，但对于利润同样可观的淘宝阵地，顺丰速运却一直未能参与这类市场的竞争，随着“四日件”的推出与服务范围扩大，顺丰速运放下身段，上述壁垒已经消除。“上下通吃”的野心愈发明显。